所以他们也从其他的网站挖来了很多熟手，真的是趋之ใ若鹜，
很多，在这条赛道上的成绩也只不&，根本就没花他们多长时间。租用服务器，并且还金小强还买了，
这个节目有英国的，不过在0่2๐年的时候才开&#x。
这同样是一位对这款车的内饰心动的爱慕者的留言。
大名鼎鼎的东瀛战神日产gtr在这条赛道上跑出的最好成绩，也只不过是8分22๐秒38๖而已，而同样大名鼎鼎的日本小钢๐炮，本田à的思域typer，架构网站什么的。纷纷的对他发出了邀请，甚至很多都开出了高薪，一经推出就在汽车市场，还有车迷的心中得到เ了广泛的好评。怎么会忽略这家汽车网站呢，
所以作为一个有心要将？
可是今天中午在吃完了饭之后，他是看着老战友金国柱的面子上，试车的，才回来。
这当然要多亏了原来的南阳老机械一厂的底子打得好，而在研发部门和冶炼部门这边，目前也已经扩张到เ了十五万亩的面积。
作为一个ฐ过来人，金小强对这一点可是清楚的很，这当然和目前世界范围内日渐枯竭的石油资源有关系，还有一个很重要的原因，就是人们越来越重视环保的理念。
在1976年的f1方แ程式大赛中ณ，这条赛道发生了非常一起非常严å重的事故，再加上这里弯道太多，实行电视转播困难，而且就算发生事故，救援车都很难在第一时间赶到现场，f1不得不宣布取消了这条赛道的资格。
原来金国柱曾经是一名参加过越战的老兵，当时在战场上表现英勇，还曾经获得过二等功，而且在当时的一次战役中ณ，还曾经救过一个来至京城的小战士一命。
中庸大气，并且非常和谐的外形，再配上原本就是斯柯达明锐最拿手的动力总成，配上金小强他们为ฦ了这款车特意研发的1้6和18两个体系的发动机，再加上不算难听的车名。
要知道目前的汽车生产厂商，基本是在严格的执行，上市一代，储存一代，研发一代的模式，也就是说那些汽车厂商手里的技术，一般都是要领先目前市面的车型二代左ุ右，像现在他的华阳动力所能够提供的动力总成，基本也就是目前国际主ว流的中ณ下等水平。
徐厅长终于想起了些什么เ，一副恍然大悟的摸样。
但是他们之所以肯花一个亿的代价来拿下柳河汽车厂，就是为了柳河汽车厂目前手里的那ว个汽车生产许可目录。
“哦，那就好，可喜可贺啊，恭喜，恭喜。对了伯父呢，他最近怎么样？你看我这最近忙的，根本就没时间去你们家拜访一下。”
这样的车身一般都是用在小轿车，和都市suv的车身上，算是目前市场上比较普及的一种车身结构。
这suv的概念起源于丰田的rav4๒，当时丰田à开发这款车，主要是针对的美国市场，要知道美国一直是世界上最大的汽车消费国。
金小强也听出了王骄的意思，看来他强烈建议收购柳河汽车厂，并不仅仅是为ฦ了这个厂子的生产目录。
难道他真的是传说中ณ的妖孽？
为ฦ了平复爱丽丝的怨气，金小强给爱丽丝放了三天的假，他自己也确实需要休息一下，而且这段时间，他还要和国内的王国强还有李启铭他们沟通一下子。
自己้到底是图个ฐ什么เ啊？为什么เ当时要和谢胜利那ว么เ高调的唱反调呢？
王国强和李启铭都知道金小强这段时间，出去要做些什么เ，说实话他们对于金小强的果断很是感动。
这后面多连杆上面的螺丝，要拧多少下，拧几个圈，这样的参数可都是有着非常的讲究的。
搞发动机尤其是搞功率的人都知道，空气于燃料的比例如果能ม够达到147๕：1的时候，才能达到เ最佳的燃烧效果。
可是目前的发动机使用的多点电喷技术，空气和燃料的比例一般也就能够达到8:1或者是9:1左ุ右，高级一点的车子，也只不过是能ม够达到10่:๘1左右。
这样一来，就会造成很大的浪费，似地一部分的燃油，在工作的时候，并没有得到充分的燃烧。
而使用缸内直喷技术的发动机，就是在供油的线路上加上一个ฐ活塞泵，这样就能够给进过这里的油料é提供1้0่0่bar以上的压力，在通过一根导轨，直接提供给位于汽缸内部ຖ的电å磁喷射器。
然后在通过行车电å脑ecນu来控制燃油的喷射，这个过程需要相当的精确，甚至要做到เ精确到毫秒的精度。
其实这套缸内直喷技术，早就不是什么秘密，以前是最早ຉ九十年代的时候，三菱将这套技术应用在柴油机上面的，但是现在大众要把他应用到汽油机上而已。
其实把这项技术做的最好的是丰田，他们的高压泵，和特殊的缸内设计，能ม够是燃油和空气的比例降低到1:๘40่左ุ右，所以丰田的节油性能当然是非常出众的。
现在这套技术的对于金小强而言，设计不成什么เ问题，可是要生产出来却是个大问题。
首先就是那ว个加压泵，他要抗高温，耐腐蚀，然后就是使用这项技术的话，汽车的气缸和电å喷的喷嘴，都要进行重新า的设计和布置，还有缸体的材质方面也需要重新า研究。
当然这东西对金小强来讲都不是问题，自从从鸣户慎行哪里搞来了大量的冶炼材料，又从日本悄悄的引进的许多的精加工ื的机械之ใ后，这些材料等基本问题，就已๐经不再是什么เ难题了。
而在喷嘴的布置，和缸体的重新设计方แ面，就更加不用说了，金小强早ຉ前曾经拆解过无数的大众的缸内直喷的发动机，所以对于里面的布置和设计当然是了然于胸。
可是现在他们所需要面对的最大的难题就是，这电子控制还有电子喷嘴这一块。
要知道这电子喷嘴，和供油的导轨，看起来只不过是一块非常小的零部件，可是在加工ื的时候却非常麻烦。
你要保证你的喷嘴的喷空非常精细，这样才能ม够达到最大的汽油雾化效果，但是你又要保证燃油在喷射到缸体的过程中，不会因为杂质或者是粘附力等等的问题，而黏附在喷嘴上，最后造成油路或者是喷嘴堵塞的问题。
所以这就使得金小强不得不求助于博世了。
而且还有一个ฐ很关键的问题，就是ecu对于喷射的控制，要知道这可是这项技术的核心关键，如果ecນu不能对喷射的时间做到精确的控制，那这套系统就算是白装ณ了。
可是能够控制ๆ喷射时间精确到毫秒的ecu系统，金小强他们现在实在是做不来，别说精确到毫秒的，就算是精确到秒，对他们而言都是相当的困难。
所以这次来德国之前，金小强就已经想到和和博世合作的问题，这些零部件对于金小强和天朝的汽车行业来讲是个难题，可是对于博世来说却不是什么问题。
毕竟他们是全球最大，科技最领先的汽车零部ຖ件的供应商，就算是大众的那套缸内直喷技术，也是从他们这里引进了不少的技术，才搞出来的。
所以这次和博世的谈判ศ主要问题，就是要拿下那种可以控制缸内直喷技术的ecນu，还有就是电磁喷嘴和导轨等等零部ຖ件的供应问题。
这些技术如果是德国的汽车厂商想买的话，那当然不是什么大问题，毕竟博世和他们是同根同源，他们当然乐得见到来至德国的汽车企业，在世界ศ的汽车市场上占有越来越多的份额才好。
就算是美国人想买的话，因为各种各样的因素า，比如政治，比如经济等等原因，博世也不会敝帚自珍。
但是如果是一家来至天朝的企业，想要购买这些技术和零部件的话，那可就是个大问题了，毕竟现在天朝在西方人的眼里，可一直是只肥羊，在他们看来，哪里只是剪ຘ羊毛的好地方。
但是如果他们也从被剪羊毛的绵羊，变成了一个ฐ羊毛的贩卖者的话，那ว可就不妙了。
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