而且在十年之内，可是丰田，一般人都喜欢用。
毕竟以后天朝将会是他，要比美国人强上很多，转让给其他的生产厂商，华阳ๅ，他们，万一要是这时ฐ，不是一样买的很好？
克劳斯也看出了金小强在听到เ这个ฐ名字的时候，那皱起眉头的神态，不由得是哈哈一笑，然后对金小强说道。
虽然他们的民族自尊心，本田，在西欧这些国家里，那么เ以后双方แ的合作都会成问题。
“额。。。我觉得二十万以内，我还是能ม接受的，要知道日本的这样的轿跑，毕竟这是一款性能ม非，比如斯巴๒鲁的翼豹，还有三菱的evo，还有日产的gtr，无论那个拿出来，那ว价格可都是不便宜，就算是在欧美，新车也要卖到二十多万人民币的价格呢。。。”
所以他们也从其他的网站挖来了很多熟ງ手，并且还金小强还买了三层大厦给他们做场地，租用服务器，架构网站什么เ的，根本就没花他们多长时间。
这样的以为ฦ天才设计师，而且从态度上，还对德国比较亲近，对于这样的设计师，德国人怎么เ能ม够不热捧。
这同样是一位对这款车的内饰心动的爱慕者的留言。
这时候驾驶这辆逸动，在纽博格林赛道上刚刚创下了8分21秒的比利ำ时车手，德里克对这辆车的评价。
这个节目有英国的bbຘc在上世纪80年代的时候始创น，不过在02๐年的时候才开始重新包装推出，一经推出就在汽车市场，还有车迷的心中得到了广泛的好评。
要不然惹得编辑一个不高兴，随便在你的某款车型上黑你几句，恐怕到时候你的这款车在市场上的销量，就得下降个一到两个百分点。
可是今天中午在吃完了饭之后，他是看着老战友金国柱的面子上，才回来跟着他们看车，试车的。
经过专门调校出来的30่0匹马力，350牛米的峰值扭矩，在配上一点五吨的车身，20的排量，这样的数据，就算是去和evo，或者是什么斯巴鲁翼豹去比，也不见得会比对方弱上多少。
作为一个ฐ过来人，金小强对这一点可是清楚的很，这当然和目前世界范围内日渐枯竭的石油资源有关系，还有一个很重要的原因，就是人们越来越重视环保的理念。
如果能够跑进到八分钟็以内，则一般都会被认作是超级跑车。
原来金国柱曾经是一名参加过越战的老兵，当时在战场上表现英勇，还曾经获得过二等功，而且在当时的一次战役中ณ，还曾经救过一个来至京城的小战士一命。
金小强也曾经请过一些专门的设计团队，来给车子设计车标，既能ม够表现出华阳动力的厂标，又不能够降低汽车本身的档次。
要知道目前的汽车生产厂商，基本是在严格的执行，上市一代，储存一代，研发一代的模式，也就是说那些汽车厂商手里的技术，一般都是要领先目前市面的车型二代左右，像现在他的华阳动力所能ม够提供的动力总成，基本也就是目前国际主流的中下等水平。
“呵呵，当然啦，徐伯伯我可不是吹牛，这辆车所有的关键部分可都是我设计的，也都是经过我们的厂子完成的。”
但是他们之所以肯花一个亿的代价来拿下柳河汽车厂，就是为了柳河汽车厂目前手里的那个汽车生产许可目录。
“呵呵，是吗，那正好中午我开过去一辆，让他老人家过过瘾。对了，你这次来找我有什么เ事？”
这样的车身一般都是用在小轿车，和都市suv的车身上，算是目前市场上比较普及的一种车身结构。
而在目前的天朝市场上，出了真正的越野车之ใ外，在都市suv这一块基本就是个ฐ空白，没有任何的国内厂商在这一块上和丰ถ田à或者是本田较力。
金小强也听出了王骄的意思，看来他强烈建议收购柳河汽车厂，并不仅仅是为ฦ了这个ฐ厂子的生产目录。
“没有，但是把这车开回去，放在楼ä下，也很拉风的吗。。。”
只不过功率都比较小，而且不能形成流水化的生产，不能大量的生产而已๐，但是要是说生产个十几辆出来，倒也不是不可能的，就是比较费时间而已๐。
自己到底是图个什么เ啊？为什么当时要和谢胜利那么高调的唱反调呢？
刚和两位工ื程师交代了一下剩下的手尾工作，爱丽丝就从外面走了进来。
这后面多连杆上面的螺丝，要拧多少下，拧几个圈，这样的参数可都是有着非常的讲究的。
而这却一样不会引起某些自主ว车企对这项测试的重视，甚至到了20่11年的时候，某款国产车得意洋洋的去参加了法兰克福的车展，结果后来在德国的一次碰撞试验中居然得了零分，真是丢â人丢到了国外去。。。
这次的碰撞试验，还是老四样，包括正面，侧面，圆柱，以及行人碰撞，主要是检查汽车在发生正面，和侧面碰撞的时候，对驾驶员，以及后面才乘客，还有路上行人的保护功能。
早在参加这项实验之前，金小强就特意在汽车的安全性能ม上下了很大的功夫，在金小强的理念里，汽车只不过是人类的代步工具而已。
而对人类而言，汽车只不过是为ฦ人类服务的工具，所以它的安全性应该是被放在第一位的。
所以华阳动力的造车标准就是全系标配esp车身稳定系统，并且在气囊的配置方面，更是落足了本钱。
后世很多自主车企，因为在技术上不过关，再加上欧美日系的大车商的围剿，没办法在市场上和这些大车上竞争中高端的市场。
所以只能ม在价格上做文章，可是他们在价格上做文章的同时，却在安全系统上进行减配，这在金小强看来是非常不可取的行为。
要知道欧美日系的车子，在欧洲或者美国日本贩卖的时候，esp车身稳定系统一般都是大家心照不宣的必配安全系统，甚至在美国，他们的汽车行业，更是明文规定把这一条写入了法律规定里面。
可是在天朝却不是这般，每年因为没有esp系统的车子，出现多少起因为汽车爆胎，或者是失控而引发的人伦惨剧？
这是金小强不想看到的，也是他的华阳动力所不屑为ฦ之的行径。
在华阳动力建立之ใ初，金小强就曾经多次在高层会议上强调过，他们华阳动力的车，一定要以安全为本，要以诚信为本，要以人为本。
这也是他当初为ฦ什么会和博世谈判ศ，花大价钱引进esp系统的决心。
金小强早ຉ就规定过，他们的车无论是什么价位的车，都会全系标配esp，哪怕成本再高，也能从别的地方找回来。
其他的都可以省，就是这安全配置不能省。
毕竟他们的技术起点要比其他的国内的自主ว厂商高，他们不需要花钱去请国外的设计团队，来给自己的车子设计外形，涉及发动机，设计变速器，还有在车身用材上面，他们也不需要从外国进口大量的特殊钢材，这些他们都能够自己解决，这样一来就省下了很多的经费。
把这些经费用在安全系统上，而不是进入华阳动力的账户，不是放进他金小强的口袋，这就是对消费者的一种负责任的态度。
而在经过了十几天的来来回回的碰撞测试之后，华阳动力的这几款车子，果然没有辜负金小强的苦心，全部ຖ顺利ำ的通过了欧洲碰撞测试，甚至还都得到เ了五颗星的评价。
尽管那ว些欧洲新车评鉴协会的专家们，都是睁大了眼睛，在挑着华阳动力的车子的毛病，可是最后却只能ม在事实面前，摇头不语。
金小强当然知道这些狗屁的专家的想法，要知道每款在欧洲上市的车子，必须ี要经过他们的评鉴，而他们的评鉴结果，将会很大程度的影响市场上消费者的消费倾向。
当初华中汽车就因为ฦ在欧洲碰撞实验不过关，甚至还被很恶意的打了一颗星的最低标准，所以直接导致了华中汽车在欧洲的退市后果。
要说华中汽车确实不争气是一方面，可是这里面也不排除，这些狗屁的专家，带着有色眼镜看人，故意刁难华中汽车的事实。
他们一方面要求华中ณ汽车要节能ม减排，逼得华中汽车要在车身重量上做文章，而另外一方แ面，却又在碰撞试验中ณ严加要求，极尽苛刻๑只能，最后只能是导致的华中汽车的杯具。
而这辈子，华阳动力，却成了第一家在欧洲吃螃蟹的天朝汽车企业，出于本能的地方保护主ว义，这些狗屁的专家，当然是一个个都拎着放大镜，在看华阳动力的产品。
还好金小强有着领先这个世界十几年的安全设计理念，同时也有着相应的冶炼技术在配合他，所以他们华阳动力的车完全能够做到车身轻，但是强度大的要求。
甚至在有些方面，他们甚至做得还要超过，那些欧洲，美国和日本的大汽车厂商。
在这次的碰撞试中，也就只有华阳动力的车子全系通过了欧洲碰撞试验的标准，拿到了五颗星的评价。
而同时参加试验的福特，和大众，还有日系的几款车，都没能够全部拿到五颗星的评价，这可是让很多人大跌眼镜。
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