田红向俄高层表示有意让贝利亚科夫到中ณ国参与新型的干线客机研制ๆ，我和红姐考虑到为了以后方便和俄政府的关系。俄政府还要求给与我和田红双重国籍，就可以拿到这！到是极力的要求多向俄订购飞机的部ຖ件。意外的是俄政府对贝利亚科夫到中国去的。并表示会在俄订购百分之ใ十以上的大飞机零部&，并且还搭上雅克141的。和试飞员，便寻问我们是否可以让米格买下雅克141，并继续完成研发。价格很便宜，因为已经卖给美国一份了，所以只要在付给俄政府5000万美元，甚至无动于中，同意了他们这个要求。cນAng-！这样很快就可以完成改进。试飞完成后变能快速投产。表示ิ可以收购，在我详细的。但投产后也要有独立的销售权，和其它米格机一样，有权卖给任何国家，除不卖到俄&！
第一是在叶利钦政府上台前，米高扬设计局站错了队，反对叶利ำ钦政府，得罪了政府高层。
第二前苏联，设计局众多，有好多重复设计。
一、是资金问题，必须按时到位。
二、是各种人才，如生产线人员、高级设计人员、贡目统筹人员、检测人员等等，人数旁大，得上千人才能完成。
当我满怀希望的赶到เ北京，见到王悍东。想不到เ他当头就给我泼了一盆冷水，把我所有的热情瞬间降到เ冰点！
在王悍东家里，他一脸憔悴的对我说：“东强这件事的阻力不是你能想像到的，昨天放下电å话，我就到中央首长那去汇报了。首长的态度是支持地，但这里面涉及的问题十分复杂，其实当年运1้0的下马，里面就有许多事情。藏家不是三言两语就能ม说清的，运1้0的研发费用差三千万就下马了，你信吗？我们是社会主义国家，在这方面可以集中全国的力量搞一个ฐ项目。我昨晚了解了一些当年运十的情况。
安托诺夫An－225“梦想式”运输机。是一架离陆重量超过60่0吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的一架运输机与飞机。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为ฦ苏联太空计划ฐ的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，在19๗88年12月21日首度试飞，安－22๐5是苏联在1้985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由á于开发时间非常短，安－2๐25的大部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机，安－124，以后者为基础，延长其机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此，安－1้24原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个ฐ由正前方看去是“h”字形的机尾。除此之ใ外，为了提供足够的推力，安－124原本所搭载的四具zmdBprogressd－1้8๖高旁通比涡扇发动机highBypassturbofan也被增加到六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。安－225的一号原型机是在1988๖年1้1月3๑0日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，1้989年5月12๐日时它首次完成暴风雪号的背负飞行。但很可惜的是，由á于当时苏联的经济已๐经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划ฐ在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的，安－2๐25自然失去了存在的意义แ，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架，安－225๓实机。苏联解体后，安－2๐25由安托诺夫所在的乌克兰接管，但由á于该国的经济状况不佳无力操作，安－2๐25，因此一号机从199๗3年8๖月以后就被存放在工ื厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为，安－12๐4与，安－7๕0的备用零件，实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。
所以我们以一架波音7๕47飞机的价格买下了这架飞机，和还在生产线上的2๐号机。还向乌方要下了这架飞机的设计图纸。但乌克兰方面的图纸不全，只有一部ຖ分。为ฦ了补尝他们可以给我们搭上一架实验用的航天飞机，但如果要设计图纸和实验数据，我方แ要向乌ไ克兰提供五千万美元的贷款。
那个女的又是给龙哥嗑头又是作依，求龙哥放过她！龙哥冲她一瞪眼睛，你先起来跟我们走，我还不知道是怎么เ回事，白白的欠了杜老四一个人情，龙哥那两ä个手下架起她上车。
龙哥问我：“东强去哪问话”。我说道：“龙哥你找个地方吧！”龙哥想了想借我手机，给他朋友打了个电话，然后对，给他开车的那个小弟说：“把车开到เ云来饭店。”
这间密室目前是被我用来当收藏室用的，里面收藏了许多见不得光的东西，最多的是各种武器。这些东西是我让红姐和俄罗斯，搞边贸开始时弄地；也有后来帮军方แ走私军火时自已留แ下来收藏的。我从中找了两ä把六连发猎枪和一把五四手枪。这些枪黑社会中ณ比较常见，威力也够大，又拿了些子弹。装ณ在一个长型的旅行袋里。
我回到客厅，龙哥正在和两个ฐ手下坐在沙发上看电视，见我拎个ฐ包下来，疑惑的问我：“东强搞什么哪这么เ半天，拿的什么东西？”