首先要提到เ心率偏移（caທrdiaທcdrift），你会发现你越骑越慢了，当你保持心率一定骑行的时候，任何人都可以做到
▲p。或者，由于体温会随着运动升高、身体的，这指的是当你保持功率。可是经过精心调试的，骑友们可不要随意跟风模仿
坐垫过高。trainingpeaທks网站上提到了一种量化这种偏移大小的方法，即偏移率。
▲如何计算心率偏移率？稍有耐心看看下文，只要你有功率计，你的心率会不断升高，这都是正常现，而我们进行有氧训练的目的之一就，曲柄到达最下方的时候即使伸直了腿，脚也依然不能很自然地触及脚踏，这样在骑๖，只能踮脚补偿，脚๐踝就增加了运动量，势必会造成疲劳。也会增加脚踝，如果坐垫过低，进而造成疲劳或者损伤。
“想象一下从2000่米海ร拔直接骑到沙滩上的感觉，”唐凯文（kevintews）得意地说道，“全世界你都找不着几个这样的地方。”凯文是个ฐ德国人，曾经在北京工作过几年，和我一同骑过四姑娘山和梅里雪山，当然也一同参加过不少比赛。现如今他向公司请了两年假，打算经营一家山地车向导服务公司，特内里费岛是他的第一个服务目的地，我们算得上是他接待的头几波客人。
▲欧迪、王冕和凯文（左ุ至右）
在第一个十公里时尽量按照自己平时耐力跑的配速来，同时也可以在比赛过程中找到เ一个跟自己配速相近的人采取跟随跑、交替跑的战术，千万不要一出发就卯足了劲向前冲，这样在高原很容易让自己心率爆表，打乱呼吸节奏。在10公里跑步途中ณ只有一个ฐ补给点，在补给点喝一口水润一润喉咙即可继续比赛。
在随后的换项ำ过程中，我们可以提前在换项区准备好能ม量胶或者能量棒，在换项区进行骑行前的补给。与此同时，在补给完骑车时不要一上车就加速踩踏，应该先让自己的呼吸节奏从激烈的跑步中稳定下来，调整完呼吸节奏再慢慢进行加速，骑车阶段是一个承上启下的过程。同时考虑到เ高原会有相应的功率损耗，有功率计的小伙伴可以按照ัftp的75๓%-80่%进行骑行。没有功率计的小伙伴同理可以参考心率或是根据自身状态进行调整骑行，尽量不要在骑车阶段就把体能用去大半，因为我们还有最后的决战5公里跑步。
如果遇上训练车队，加入他们的骑乘，并在前方领骑。与朋友同骑，作两人组合的计时骑乘。每人轮流领骑1้-2分钟，如果同伴骑乘๖的能力较强，则让同伴领骑的时间长些。找一段有许多短坡的起伏路段，努力的去其每一段坡。
当下坡及平坦路段则轻松踩踏。若在一公里半中就包括两个短坡的环状路线是最理想的。做四次四分钟的高强度骑乘，每隔三分钟的缓和踩踏。这可以在任何路段实施。
骑行过程中，每30分钟建议进行一次能ม量胶补给，补水的话我建议有轻微干涩感就立马进行补水，全程保持整个喉咙有湿润感。骑完车进行最后5公里跑步赛道时，在第一公里我们尽量不要跑太快，调整好呼吸节奏再在最后的4๒公里进行最后的拼搏。有大约35公里的路是在独克宗古城跑，地面都是凹凸不平的石板路，赛道也是起伏型的，具有较高的难度。上下坡跑步的转换对肌肉的冲击很大，同时也考验我们的体能ม，所以在前两ä个部分我们需要预留体能来应对最后的赛道。
对于有想法冲击好名次的小伙伴，在比赛过程中，对自身状态的了解以及对竞争对手状态的观察都是十分重要的。在比赛过程重要清楚了解自己的状态，这里建议大家佩戴铁三表参加比赛。我佩戴的是gaທrmin73๑5xt，在比赛过程中我会按照ั自己既定的配速来跑，同时通过心率数值功率数值来对自身状态有一个更清楚的了解，让自己在比赛中能根据当前状态随机应变。
ultegra系列（r80่00）
仅次于顶级产品duraace系列，常见于高端整车，也是很多高端车友和车队首选的套件。另外，ultegra系列还有di2๐电子变速版本以及适用于复杂路面的rx后拨。
巴๒雷特、马丁和博姆的研究表明进行画圆和上拉脚踏的训练并不能提高效率，上图是两ä名世界级别的车手在踩踏过程中的发力差异，可以发现他们的踩踏曲线有着很大的不同。所以本文只会在一些关键点给出一些微小建议，如果你觉得这些建议不适合你，也可以不采纳。要多关注自己的感觉，找到最适合自己的踩踏方式。
最终的目标就是解决踩踏过程中ณ的“死点”，包括“上死点（12点处）”和“下死点（6点处）”。
下雨天骑行，一件拥有防水、透气功能骑行软壳外套绝对是你明智之选，只要确保身体不被雨水打湿，就能保持体温，让你不至于觉得难受和寒冷。外层穿着软壳外套防水，内层最好以速干衣打底，让骑行时产生的湿热空气能够迅速被排出，避免堆积在体内。回家后马上换上干的衣服避免感冒。
七、车辆
如果你也有自己的健身计划，你也一定会流很多汗。在此，我们可以通过以下视频，快速地测试下你出汗的强度如何：
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能独立测量出左右腿的功率。只有真