无锡本土的国企股东们，开始赚钱了。企&#x，有奶就是娘，也是必然的，其实，开始以企业出资&，但是中国也æ，儿大不由á娘，怎么เ可能ม？施正荣擅长的是鼓捣自己้的专业太阳能ม电池技术，熟ງ悉的是太阳能ม行业，对如此复杂别扭的公司管理模式确实无可奈何。出资人当然有自己的权益，这是难免的，你想飞了：舍我不顾。
当初的施正荣是这样给自己定位的，他低调，
尚。不张扬，从小到大从大到เ强，都应该感激这块热土。成功的企业决不是偶然出现或孤立存在&，“有什么เ样的环境就会诞生什么เ样的企业。怎么เ营造一个ฐ环境，让更多的奇迹诞生，这可能是尚德给人们的最大启示。”媒体是这样报道施ๅ正荣的感激之ใ的。
从1้9๗8年出国算起，施ๅ正荣在澳大利亚已๐经1年，可谓一路顺ิ遂，有名有利ำ，功德圆满。论荣誉已๐取得博士学位，并在国际知名杂志和专业会议上表1้0่余篇论文，个ฐ人持有1้0่余项太阳能ม电å池技术明专利ำ；财富不算太多，但享受着优裕的中产阶级生活。
主持人表达得很在理：“让我们用时间检验这一切吧！”
“吉利和沃尔沃不需要协调，我们是分开住，两套房子，各自展。”李书福在涉及沃尔沃项ำ目时，一贯地从容镇定。
1年，对于中国人而意味着一个小轮回，对于吉利汽车而则是一次质的飞跃。年8月，吉利ำ自主制ๆ造的第一辆汽车名叫“豪”。1้年过去了，0่1้0่年，吉利ำ控股集团决意收购总收入过自己้倍的汽车巨เ头沃尔沃。0่0่9年，吉利ำ的总营业收入为ฦ1亿元，而沃尔沃的总收入约合人民币1้00่0亿元。无论成败，李书福主导下的吉利收购沃尔沃汽车品牌都是一次“豪”之举ะ。
一笔资金几经折腾又回到เ了中国的地界ศ，事办成了，还带回来了生产项目。李书福说：“这我跟锰铜一块儿赚钱，不费什么เ劲儿。再经过合资，在华普生产，零部ຖ件在国内做，全部ຖ国产化。产品在亚洲市场我们来卖，亚洲以外的市场英国锰铜卖。这是中国人次控制外国汽车公司，很成功，而且赚钱。”
其实，单就技术论技术，吉利无疑ທ是取得了战果，应该说还是比较辉煌的，毕竟解决了一个ฐ汽车界的技术难题。
国有企业是国家的，到各个ฐ部门都好办事，民营企业就不行。民企也都在为国家奋斗ç，为ฦ社会做事，而且还省吃俭用、勤俭节约，把每一分钱用好，认真地算好每一笔账。出路所在，正如李书福所说的那ว样，作为民营企业，最重要的是认清自己้所处的位置，承认现实，通过自身的努力来弥补先天不足。我们必须ี比国有企业做得更好、更认真、更扎实，才有希望在竞争中ณ胜出。
009๗年，全球汽车业寒风萧瑟不堪回，吉利ำ在这一年开始战略转型。009年9๗月日，是一个ฐ特殊的日子，对于吉利集团而是一年中ณ最重要的一天。这一天，高盛入股吉利，带来亿多港元的资金，带来管理战略上洗心革面的机会。李书福踌躇满志。吉利汽车在国人心目中ณ一直是低端形象，如何才能ม让吉利ำ上一个ฐ档次，进入到เ到เ上流社会，这一直是近几年李书福的目标。
中ณ国市场还是看好的，中国的人口红利ำ还在。小孩长大了，要工作、要消เ费、要享受，这都是客观摆着的事实。而且以后的年轻人都会买车，骑自行车可以用来锻炼身体。代步的不是自行车了，一定会是这样。这是李书福坚信的经济大盘。
宁愿被人踩，也不愿改变自己
沈文荣很自信，他说自己้的团队也在展，日新า月异，并不是什么事都是他来管，很多东西都由á沙钢๐的管理团队去分担，去承担责任。看来，在管理层面上的前后承接问题已๐经不是太大了，最起码沙钢๐的掌控者在思想上已๐经做好了充分的准备。
起码我们现在没有想过要越宝钢，我们也从来没有这样说过。我们只讲我们自己้应该怎么เ做。国内如此，国外也是如此，我们从没有想过自己要过哪家公司，只讲我们自己้如何提升自己。盲目地和谁比较，要越谁，都是不切实际的。可以说，每一家企业都有自己้的竞争优势，每一家都有自己的展规划ฐ，所以不要盲目地说要越谁。你应该相信，很多企业都有自己้独立存在的理由，都有自己้独立存在的竞争优势。不要说那ว些搞得很好的公司，搞得差ๆ一点的公司也有它们有优势的地方。所以作为ฦ一个ฐ企业来讲，应该研究人家有哪些值得我们学习的地方，是不是这样？