“云底高度1้5oo，也不知，”
从内6来的人从来没，机务大队是专，没有结冰。云下能ม见读大于1o公里，云厚1ooo米，每个ฐ飞行大队应该有三个ฐ中ณ队。由于人，大海到底是什么样，还没有见过。
说是一个团，人员还没有航校的一个大队多。团下面有三个飞行大队和一个机务大队，云中没有静电å、颠簸。大家只好跟在老同志后面一，
但是，有的大队有三个中ณ队长，有的大队只有两个中ณ队长。再飞一些对空中目标的模拟攻击，
到c团的主要任务是巩แ，复杂气象课目，达到เ两种气象的水平。在达到四种气象后，然后再到เB团或d团，才成为ฦ一个ฐ真正的飞行员。
航空兵部队已经来人接收他们了，部队要在他们最后的两个飞行日的训练中ณ，亲自通过教练机带飞，考核他们的技术状况，观摩他们的飞行，算作毕业考试。
这是他平时刻苦学习飞行技术、钻研飞行理论的结果。飞行中经常会遇到各种各样的特殊情况，处理的好，就平安无事，处理的不好，就可能ม出大问题。
来过沙漠的人，特别是见过沙漠大风的人，都说沙漠是“遍地不长草，风吹石头跑”。没有来过沙漠的人对“不长草”的说法，都可以理解，干旱无水，不适合植物生长。但石头怎么能被风吹跑呢？不身临其境，是想象不到的。
“压住杆，保持好方向。”
领航员计算了飞机的剩余油量，张志宏的飞机已经留空时间很长了，所剩油量已๐经不多，就是到最近的机场也去不了了。
方向修正法就是将飞机航向向风的来向对一个角度，这个ฐ角度的大小等于“偏流交”，可以由地面领航员计算出来告诉飞行员。但是飞机在下滑中ณ始终带一个角度，在拉平以后如不及时修正，飞机就会带交叉角接地，弄得不好就会偏出跑道。而且在拉平的过程中ณ修正方แ向，也是很不安全的。
听到了马教员的报告，张志宏才反应过来，原来是沙尘暴要来了。怪不得天地线不清楚了，能见度也变差了。他想到了特技理论课上讲的，天地线不清时，不要做特技动作的要求，停止了动作，因为飞行时间不到เ，他就在空域里转起圈来，边转圈边看下面的黄沙。
地面的任何地标都看不见了，林只是凭着太阳的方向大概将飞机对向一个ฐ方向，调整好度，操纵飞机倒扣，开始做半滚倒转。云上的天地线还是很清楚的，半滚倒转也扣得很正，他开始向后拉杆，飞机成倒飞状态向下运动。随着不断ษ的拉杆，飞机由倒俯冲转为正俯冲，向云顶冲去。
他真想将来能够和郑萍在一起。
因为空勤灶为了方แ便分餐，鱼不是整条做出来的，是分成一块一块的，这样就餐时，每人一块。给张志宏盛菜时，厨师没有盛鱼头鱼尾，所以分不清是什么肉。
陈大壮凭着自己的身体好，飞特技向来是到了空域就连续不断的做动作，生怕少做了动作吃了亏似的，为ฦ此，教员多次提醒他，做动作不要求数量，要求质量，质量高了，才会有进步。但是习惯成自然，没想到今天却碰了钉子。
据说，科学家拿白鼠做过载荷的实验，将白鼠固定在离心机上，当离心力达到เ三以上时，在x光线下看到เ，白鼠的胃被拉成长形。根据力的平衡的原理，离心力等于向心力，向心力的大小，就是正载荷的大小。可见人在四个多的正载荷下，内脏会是个什么เ形状。
马教员及时提醒，张志宏向前推了一点驾驶杆，保持飞机的上仰角度。这时，张志宏就像骑在一匹昂挺胸ถ的烈马上，手中的驾驶杆就像拉紧ู的马缰，在跑道上狂奔。
飞行前的准备工作不像初ม教机上飞机前的准备那样，一切都没有底，成天又是动作顺序，又是数据、又是操纵要领，背的昏天黑地。现在动作顺ิ序起码不用背了操纵要领也大同小异，剩下的就是数据规定了。
唐琪士右脚的肌腱已被镰刀割断ษ，断裂的肌腱像橡皮绳一样缩回到肌肉里，靠小腿的一端已经看不见了。王航医顿ู时吓得脸色苍白，头上冒出了冷汗。
听到了张志宏的讲解，不会割的同志都围过来边听边看。陈大壮用了张志宏的办法试了试，确实很好。
火车经过一天多的飞奔，下午到了一个小站。这里没有大车站的繁华，没有更多的人上下车，除了张志宏他们一行4o多人下车外，上下车的人只有零星数人。这里离机场还有一段路程，来接他们的是两辆大解放。
一路上张志宏按照地面的准备，每隔五分钟็检查一次航迹，应该看到的地标在规定的时间都看到了，而且位置也很准确。到了预达时间，机身下出现了一片比较密集的房屋，方方正正，这就是平瑶。
“7๕44，加油门，走了。”
在着6阶段，飞行员的精力要高度集中ณ，每次回头都影响他看高度、度、下滑线。拉开始后还影响看地面。
飞行一大队三中队的会议事里，全体教学员在副中ณ队长的带领下，正在讨论分析事故的原因。他们没有方แ方面面的事实根据，只有从可能生的原因进行分析，大家提出一个原因，否定，又提出一个ฐ原因，又否定，总是不能使人信服。
大家除了感谢他的关心外，还是吃不下去。
抢救人员利ำ用吊车快的将飞机翻转过来，从座舱里救出了飞行员，送上救护车，贺新明的颈椎已经断裂，头颅和身躯只靠表皮连接，心脏早已停止了跳动，人已经牺牲了，已经没有抢救的必要了。
很快飞行高度到เ了7o米，贺新明最后一次检查了度，下滑方向，正要准备转移视线看地面，突然感到飞机出现了异常现象。
三名学员经过带飞检查，都达到了放单飞的质量要求，可以按计划单飞。不过在下飞机后讲评时，三个人听完考试官的评语，都感到เ压力很大。考试官指出的缺点和不足比刚ธ上飞机时还多，不知道还能不能单飞。当向自己้的教员汇报后才知道，带飞检查时，考试官指出的问题越多，说明单飞的希望越大，不像刚开始带飞，关键动作都是教员参与操纵，现不了问题。现在现这么เ多的问题，说明动作全是学员自己้做的，你自己能把飞机操纵到落地，就证明够放单飞的条件。考试官已๐经批准单飞了，好好准备准备，按计划去单飞吧
经过起落航线和特技的带飞，按照ั进度，每个学员已经做了3๑o多次落地动作了。对于着6的动作大部ຖ分的学员已经掌握，第一批放单飞的人选已经初ม步确定，每个教学小组先选一名学员单飞，但是要经过中队长和副中队长的考试，合格后才能单飞，有的还要经过大队领导的考试。每期学员的第一次单飞，各级领ๆ导都是非常重视的，单飞的好坏直接影响到เ每个ฐ学员的情绪，所以一定要选择非常有把握的同志第一个ฐ单飞。