按照计划，飞回来的飞行员兴高采烈，随时准备上飞机，但是大家。等待的飞行员跃跃欲试，每5๓分钟回来一架；每5分钟็起飞一，毕竟又学会了一门。大家自感离京剧差的太远，谁也不会笑话谁。慢慢的，每个人也都学会了几段，尽管唱不出京剧艺人的韵味，就像唱歌，秩序井然，觉得真过了一把瘾。
好在大家的水平都，所以就戏称为ฦ“京歌”，把唱京剧ຕ叫唱“京歌”。左传18o度，
“。”
“云底高度15๓oo，云厚1้ooo米，云中没有静电、颠簸，云下能见读大于1o公&，没有结冰。”
水中还有一种奇怪的动物，形状非常像军帽上的五星，表面粗糙，颜色有红有黄，像是用水泥做成的，没有任何生命的体征，一动不动，随波逐流，这就是海星。
但是，大海到底是什么样，还没有见过。
在6地飞行，上面是天，下面是地，颜色不同，界限分明，给人有一种实在感。到了海上，就不一样了，天是蓝ณ色的，海也是蓝色的，稍不注意，就弄不清那面是天，那面是海，容易使飞行员产生错觉，特别ี是飞特技的时候。
到c团的主要任务是巩แ固和提高航校训练的内容，再飞一些对空中目标的模拟攻击，复杂气象课目，达到两ä种气象的水平。然后再到B团或d团改装新า型的亚音战斗机，在达到四种气象后，才成为一个真正的飞行员。
最不愿意的就是留下来当教员。为了使航校的教学力量后继有人，也有个新老搭配，每期学员都要留几个ฐ任教。
这是他平时刻苦学习飞行技术、钻研飞行理论的结果。飞行中经常会遇到各种各样的特殊情况，处理的好，就平安无事，处理的不好，就可能ม出大问题。
大地就像一个巨เ大无比的传送带，把无数的沙石源源不断ษ的送向远方，一层又一层，连绵不断，永不疲倦。
“压住杆，保持好方向。”
但是毛主席说过，世界ศ上第一宝贵的是人，有了人什么样的奇迹都可以创造出来，这些个人得失和经济损失比起飞行员的生命来有算不得什么เ，在人机不能两全的情况下，保证人的生命安全是第一位的。
方向修正法就是将飞机航向向风的来向对一个角度，这个角度的大小等于“偏流交”，可以由地面领航员计算出来告诉飞行员。但是飞机在下滑中始终带一个ฐ角度，在拉平以后如不及时修正，飞机就会带交叉角接地，弄得不好就会偏出跑道。而且在拉平的过程中修正方向，也是很不安全的。
指挥员的声音急促，态度坚定，不容你有任何不同的意见。
地面的任何地标都看不见了，林只是凭着太阳的方แ向大概ฐ将飞机对向一个方向，调整好度，操纵飞机倒扣，开始做半滚倒转。云上的天地线还是很清楚的，半滚倒转也扣得很正，他开始向后拉杆，飞机成倒飞状态向下运动。随着不断的拉杆，飞机由á倒俯冲转为正俯冲，向云顶ะ冲去。
“紧急情况，赶快起床，到猫耳洞去隐蔽。”
因为空勤灶为ฦ了方便分餐，鱼不是整条做出来的，是分成一块一块的，这样就餐时，每人一块。给张志宏盛菜时，厨师没有盛鱼头鱼尾，所以分不清是什么肉。
“挺好的，除了大载荷有点难受外，别的都觉得很舒服。”
据说，科学家拿白鼠做过载荷的实验，将白鼠固定在离心机上，当离心力达到三以上时，在x光线下看到，白鼠的胃被拉成长形。根据力的平衡的原理，离心力等于向心力，向心力的大小，就是正载荷的大小。可见人在四个ฐ多的正载荷下，内脏ู会是个什么形状。
飞机到了起落航线的第三边，这是比较轻松的一段，动作比较少，可以看一看地面的景色。但是张志宏并不感到轻松，飞行的数据太难保持了，稍不留神，高度就会变化1oo多米，高度的变化，也会影响度的变化。因为势能变动能，虽然油门杆的位置不变，高度降低会增，高度升高会减。飞机的度大，变化也就快。
飞行前的准备工ื作不像初教机上飞机前的准备那样，一切都没有底，成天又是动作顺序，又是数据、又是操纵要领，背的昏天黑地。现在动作顺序起码不用背了操纵要领ๆ也大同小异，剩下的就是数据规定了。
赵明军得知了事情的严å重后果后，也不知所措，只有蹲在一旁“呜呜”的哭：
听到了张志宏的讲解，不会割的同志都围过来边听边看。陈大壮用了张志宏的办法试了试，确实很好。
这里还不是沙漠的腹地，只是边沿，就已经是一片荒凉的景象。
一路上张志宏按照ั地面的准备，每隔五分钟检查一次航迹，应该看到的地标在规定的时间都看到了，而且位置也很准确。到了预ไ达时间，机身下出现了一片比较密集的房屋，方แ方正正，这就是平瑶。
草地快向后移动，张志宏有一种从未有过的恐惧感，离得很近的两架飞机，度又是那样的快，万一有什么特殊情况，不是很快就撞在一起了吗？
在着6阶段，飞行员的精力要高度集中，每次回头都影响他看高度、度、下滑线。拉开始后还影响看地面。
林教员是大队的兼职理论教员，平时很注意飞行理论的学习，知道的东西也比较多。在教学中，他也很注意启学员学习理论，所以当张志宏和陈大壮分到他的教学组后，就让他们多学习飞行理论。
大家除了感谢他的关心外，还是吃不下去。
指挥员远远的看到เ出事的飞机已๐被拖走，着6๔地带已被清理出来，立即指挥空中的飞机返航：