而金西运用的战术就好比两ä个人在独木桥上，但是他们要，自行车再快却超不，凯泽只能随在，又因为ฦ路面狭小，后面一个骑自行车，前面一个ฐ步行，
回到p房后，惠比摩尔特意把奈尔喊到控制台来，等到他吃完，前面就拉出了一段距离了，足够他骑自行车跑上一跑了，而当凯泽也坐下吃饭并吃完时，金西已经趁这个机会超过去了，因为阻挡。他们也要花时间吃，于是金西便先停下来坐到一边吃饭，最后还丢下了一句，“开车是要用脑子的，只知道往前冲，你这样一旦热血上&#，早ຉ晚会出事，还想拿什么冠军？”
一！做梦，两月一到就迎来了全年最重要的季前测试，也就是冬季测试，季前测试和季中测试的过程差ๆ不多，都是选择赛道让车队来进行试跑，顺便验收一下前两ä个月来的研发成果同时也可以评估其他车队的竞争水平，只是季前的时间要比季中测试更长，升级的改动也更大，设计师会根据赛道和车手的反馈来继续改进赛车直到赛季首站的到来，而测试的结果几乎就决定了这辆赛车是否可以在今年的比赛里拿到เ足够好的成绩。
一边的观众见青年指导和这个少年叨叨了很久，都觉得他是个菜鸟，偏偏对方还选择了最难的冰原关卡，平地上都难掌握了，更何况是冰面了，滑起来不说，高速时遇到裂口都没办法躲啊，估计几分钟里就会报销沉没。
吃蛋糕时，老板又问了些其他的话，类似于奈尔开赛车多长时间了，对于现在车坛的一些看法，还有之后的理想目标等等，明明都是一些非常好糊弄的问题，奈尔却被搞得很紧ู张，蛋糕也只咬了一口就放下了，支支吾吾的连一句都没回答完整。
眼看着就能拿到人生的第一个冠军，金西却眼睁睁的被横冲而来的车子撞飞出赛道，无论是场内还是场外，奈尔狄洛萨——你都给老子等着！
从圈速的数据显示上也能看出，前几圈都是金西在领先，可是这两圈他已经比佳尼特慢了。
42犯大错了
这时候任谁都会觉得对方แ的车的优势在被削弱,金西已经跟不上佳尼特了,然而就在下一圈,刚过u型弯道,金西就照常打开了drs，可是这一次,他却是极速贴近了上来，在佳尼特还来不及进行防守的时候,一个抽头,直接将他斩落马下！
这一下的出其不意别ี说观众没有意识到，就连佳尼特本人也是等金西过了大半个车身才想起来要打方向盘走阻挡路线，可是哪里还来得及,赛车拼得就是那灵光一现的瞬间,佳尼特后知后觉的结果便是葬送了大好的领先位置,将p1的排名拱手让人，而金西也顺势第一次成为ฦ了赛场上的领跑者。
昆比车队的p房里爆发出强烈的欢呼声，控制台上的领ๆ队罗里也兴奋地鼓起掌来，而他们这里的雀跃更衬托出隔壁萨蒂卡车队的愤愤不平，一连三次交手，佳尼特这个世界冠军全部败于这个才进f1้的二年级生，而且金西靠得并不全是赛车的能力，还有他个人的技术和洞察力。
金西在成功超越掉佳尼特后便迅速和他拉开了距离，可见他的轮胎并没有大家所想象得消耗严å重，之ใ前明显有隐藏实力。
c的演播室中，罗斯ั忍不住感叹，“索登沙恩干得真是漂亮，这种老道的手段一点也不像新人。”
主ว持人十分认同，“会使这种心眼的家伙心态要好成什么样啊，感觉他真把没佳尼特当wdc啊。”
这一站，金西的车明显是非常有竞争实力的，在前方แ无人阻挡的情况下，他越跑越快，频๗频刷新最快圈速，没几圈就将和佳尼特的差距拉到เ了五、六秒开外，然后他进站换胎，出来后排在了第五，等所有人都1stop之后，金西又回到了头名的位置，维斯在第四，眼前的整体形势对昆比车队是一片大好。
这种领跑的情况一直持续到เ了2๐stop，在比赛还剩下十圈左右时，金西对第二名佳尼特的领先时间已经达到了10秒，此时，金西的tr里传出罗里的声音，罗里说：两ä分钟之内会再次有雨，应该不会大，但是让金西注意一下，如果没有特别状况，他们争取不要再次进站。
果然，大概不到两分钟，淅淅沥沥的小雨就又下了起来，可是尴尬的情况发生了，雪邦赛道全长有五公里多，一部分弯角有雨，一部分却是好的天气，轮胎在干湿两地中不停交换，折磨的不只是车手的素质，还有车队的神经。然而哪怕赛车再挣扎，这时候也是不会有傻瓜进去换胎的，开玩笑，才刚刚ธ2stop过，要知道进一次维修区再加上限速可是要花费掉二十多秒的，如果雨下的很大倒也认栽了，万一刚进去换了半雨胎出来时天又好了怎么办？那真是叫天天不应叫地地不灵了。
于是，赛道上的众位车手又开启了硬撑模式。
奈尔的车也非常痛苦，他用的还是软胎，好几次都几乎过不了弯，偏偏玛奇车队的车手泰格已经追到了奈尔的身后，奈尔现在就在第十名的得分区门口，第十一位就没有分拿了，他当然是想要保住现在的位置，只是赛车却一整个ฐ周末都很是力不从心，此刻又因为天气更是有劲没处使的感觉，绝对速度上要比泰格慢了不少。
于是早早ຉ地，奈尔就开始走起了防守路线，主ว车线因为被这些赛车不停刷过，大部ຖ分到底还是干的，然而非赛车线又完全是另一种状况了，其上不止潮湿还有积水，奈尔在微微打了个ฐ晃后却依旧不放弃，誓死也要防住泰格。
比赛进行到后半段，整个ฐ车阵已经变得非常松散了，第一名和最后一名之ใ间的距离要差到五、六圈以上，像金西这样的领先车手早就不断地在套圈那些慢车了，赛道上也到处充满了蓝ณ旗。不同于黄旗预ไ示着赛道事故，红旗是比赛终止的意思，蓝旗便是告诉落后的那些车手，你身后有所谓的“领先车”，你们不在同一圈的比赛里，你要让出赛道放他过去，不要影响前车的节奏。蓝旗一般出示一面是提醒，两面时已经是警告了，如果三面蓝旗还不让，就要被判定为故意阻挡，这样慢车是要受罚的。
就在奈尔一门心思的要抵挡泰格的时候，他的前方就有蓝旗开始挥舞了，那预示ิ着领先车辆就在后面，奈尔聪明的就该早早闪到一边，做低伏小才对，谁让你慢呢，可是如果他就这么放开赛车线，再要找回刚ธ才的节奏就不容易了，而且泰格就在他身后2秒处，他比自己早让过前车，也更早重新进入战斗，先手在他，光这一瞬间，也许奈尔就要为此付出丢失一个名次和跌出得分区的代价。
奈尔在心里权衡着，同时泰格已经乖乖地让开了赛车线，不过泰格并没有彻底将大门敞开，反而等领先的前车一过去，即刻๑利用对方的尾流贴着人家一起滑了上来，因为雪邦赛道格外宽大，完全可以容纳三辆车并排在赛道上通过，所以奈尔现在只要一松油门，就等于把前车和泰格一起放了过去，这样的结果怎么可能是奈尔愿意的呢，可是他才稍稍犹豫，前方的蓝旗已经到了第二面。
无可奈何之下，奈尔咬咬牙将车头往另一边转去，前方是一个“之ใ字弯”，奈尔打得如意算盘就是，他从外线走这个ฐ左弯，把领先车放过去便马上再切右弯的内线，占住弯心，这样便能顺势挡住泰格，虽然损失掉点节奏，但至少可以保住位置。
奈尔这样决定了，也这样做了，前半部分他做得非常好，这个弯走得可谓极其漂亮，在第三面蓝旗之前，奈尔已预留出足够的位置来让第一名的赛车过去，就在泰格要超上来之前，奈尔又顺利地卡到了第二弯的弯心，接下来他只要摆正车线就能成功阻挡住身后的人了，一切都进行得那么完美。可是奈尔却没想到，下一刻，他的一个轮胎却不小心压到了赛道上的标记线，线是用油漆画的，又被水浸没，自然滑得无比，车子重心一上去，立刻就失控了，一个甩尾，直直就往前方撞去！
金西在超掉泰格之后对于前面那辆磨磨唧唧不把赛车线让出来的苹果绿其实是有些不满的，但是他并没有做出什么抱怨的手势，也没有试图强超，而是耐心地给了对方两个弯角的时间，金西要的是最后的胜利，他不希望中途有任何差ๆ错发生。可是就在他以为这只是像之前过掉的无数量慢车一样的过程时，他的车身忽然猛地一震，随即眼前就开始旋转了，然后下一秒，视线内平坦的前路变成了一片的沙地，自己的车被人用力撞飞出赛道，连带着滑行了足有二三十米才堪堪在轮胎墙前停了下来！！
那ว一刻金西只觉脑子“嗡”的一声，他立刻试图将车重新发动，驶离这里回到เ赛道，可是车子的前悬挂已๐经全部被撞到断裂，引擎也熄火了，怎么点都起不来。
观众席上发出一片惊叫和感叹，c演播室里的两人也是忍不住喊了起来，任谁看到这样一个ฐ即将得到首个分站冠军的年轻车手被无情地剥夺出局都会不忍于心的，何况比赛也只剩五圈就要结束了。
一同出局的还有奈尔狄洛萨的车，他的车倒是有动力，只是底盘已经刮损出火星，一只轮胎也飞走了。
赛道的marshals“马修”，事故处理人员急急围拢过来，先要查看两位车手是不是安全，然后再找拖车过来处理残骸，撞车点在一个很大的砂石缓冲区上，离赛道有一段距离，不影响剩余的比赛进行，所以赛会也只是出示了赛段黄旗。
然而昆比和西斯莱拉却是各损一员大将，特别是昆比，控制台上罗里的脸都黑了。
奈尔从车舱里慢慢爬了出来，拿掉头盔，他先看了一眼自己的车，又去看不远处的那辆，两ä辆一样惨不忍睹，然后奈尔悄悄地去瞄金西。金西站在不远处正低着头在解手套，不知为何有些看不清他侧脸上的表情。
奈尔想走过去和他打个招呼道个ฐ歉什么เ的，但是金西没有看他，直接抱着头盔回了维修区，奈尔只有默默地跟在他的后面，身后则追着一群跟拍的摄影师。
这才走到西斯莱拉的控制台奈尔就被约瑟夫喊了过去，约瑟夫拍拍奈尔的肩膀，安慰道，“没事。”
可是一边的惠比摩尔面色就不太好了，应该说他从头到尾都无视奈尔，只盯着前方的屏幕看，屏幕上还在反复回放着刚才奈尔和金西的这一次碰撞，从画面上来说，这完全就是奈尔的失误，他的车开着开着就歪了，然后一屁股追尾上了前方第一的昆比赛车，金西直接就被他顶飞了出去。身后的泰格倒是反应迅速，立刻๑踩了刹车往旁边避让，这才没有被殃及池鱼。
奈尔毁了自己的比赛，也毁了金西的第一次胜利。
43
只要是在赛道上的碰撞事故,无论大小,都要经过fiA的赛事干事调查经过,ไ需判定是正常的赛道事故还是因为ฦ车手的操作不当引起的危险驾驶,如果只是普通的无意碰撞，那自然就没事了,大家该干嘛还干嘛ใ。然而如果认定了责任人，fiA就要对他追加处罚。
处罚有分好几种,ไ有即时执行的也有赛后再进行的,即时执行一般是当事车手没有因此退赛，还在赛场上跑，他又被认定有事故责任的话,大部分都是立刻就会让他罚时,罚时就是通过维修站维修站有限速,跑一次就要浪费二十秒，情节严å重的则ท会让车手在维修站停上个十秒再出来。而若是车手因为刚才的事故已经退赛了，那ว就赛后再进行追加处罚，而这罚得内容就比较多了，轻则罚车队钱，重则ท要罚车手下一场的比赛位置。
奈尔和金西的这一次碰撞赛后自然也接到了fiA的调查通知，其实事故在谁大家都心知肚明，只是看fiA到底会对奈尔下多重的手，罚钱什么的车队真不在乎，罚位置才是让人最肉痛的事。
而这场马来西亚站最后的冠军被萨蒂卡车队的佳尼特拾得，亚军是维斯，接着是弗伦，退赛的则共有六位车手，out的人员名单里赫然躺着金西和奈尔的名字，西斯莱拉的另一位车手雷丁则以第六位完赛。
所以目前的积分榜形势如下：车手榜维斯布鲁克和佳尼特在头两场比赛都各拿一个冠军和亚军，于是积分相同，两人都是4๒3并列第一，第三是奥加的凯泽，然后是弗伦，紧跟着是西斯莱拉的两ä位车手。由于这场退赛，所以奈尔被队友雷丁以一分之ใ差超过，排在第六。金西因为澳洲站只拿到第四，大马站又没有积分，于是只排在第八。
车队方แ面，萨蒂卡车队的两位车手都算是发挥稳定，综合起来64分列在第一，昆比55๓分第二，奥加36๔分，然后西斯莱拉是31้分。
这成绩对昆比来说有点不甚满意，但是对西斯莱拉却已经是比原先预计的高出很多了，所以，奈尔这次的碰撞在车队内部ຖ倒没有受到什么责难，年轻人嘛，犯点错误很正常。约瑟夫也只是意思意思的说了几句，迈亚还频频安慰奈尔不要有心理阴影什么的。然而这些和蔼的人里肯定不包括总设计师惠比摩尔，惠比是从比赛结束后到เ收拾完东西回酒店，一路都没有给过奈尔一个正眼，完全当他透明，约瑟夫曾尝试着要缓和下气氛，也被惠比冷冷地一句，“我不想和笨蛋说话”给当头浇了盆冷水。
奈尔的情绪一直恹恹的，晚上吃饭也只是囫囵吞枣地完成任务，对此诺克斯倒是什么เ也没说，既没出口安慰，也没有发言责备，只和平日里一样对待他。
晚上，奈尔回酒店躺在床上，翻来覆去了大半天才迷迷糊糊地会了周公，然而没睡多久又转醒了，接着就再也睡不着了。他拿出随身携带的工科书来看，翻了两ä页却完全不在状态，奈尔只能打开电视，想看看有什么相关的体育比赛。
酒店里的付费频道倒是一应俱全，不过某些不该看的奈尔是想都不会去想的，他直接按着菜单找到了赛车频道，巧的是打开一看里面正在介绍昆比车队。
昆比的历史悠久的确是非常值得说道的，赛车界时不时也会推出以它会楷模的一级方程式纪录片，昆比的每一届车手都有其不能忽略的特色，无论是从人品还是技术上，好比罗斯，好比维斯布鲁克。
不过这个片子应该是马来西亚的当地媒体制作的，许是为了配合f1来到本国的气氛，又或许是帮着赞助商炒一下人气，感觉整体都很是仓促，而且一些资料都收集的不充分，有种拼凑的感觉。不过既然说到昆比，自然要说到今年他们的签约车手，金西肯定免不了要被提出来和前辈做比。节目先是拿出某些报刊杂志上之ใ前对于金西的报道一通照着念，又以澳洲站和昨天傍晚的比赛为例，不甚诚恳地分析了一遍金西以前的资历，得出的结论就是——昆比这位新车手，不太合格。
电视台甚至信誓旦旦的说，要是昨天的事故遇上维斯布鲁克，或者是罗斯在前头，想必就能避免，作为ฦ一个赛车高手，就该要懂得如何能圆满的完赛才是最重要的，金西索登沙恩实在是有些嫩了。不过他们在一通批评后，又在结尾处抬了抬对方，说是人家还年轻，不能着急，也许未来大有可为也是说不定云云，也不知道是谁刚ธ才在那里乱放冷箭，现在又自打耳光。
诺克斯告诉过奈尔，作为一个公众人物，势必是要被人所评论的，好坏不由意愿，自己้只要问心无愧就好。可是此刻听见这些并不那么เ公正的评价，作为事故发起者的奈尔并没有因此而觉得自己的罪名被洗脱了，反而心里变得更加的不舒服，奈尔认为……他真的需要去做点什么เ才行。
拉开窗帘，奈尔看了看时间，又看了看外面的天色，已经是凌晨近六点了，他凝眉思索了一下，拿起了床头的电话。足足犹豫了有十来分钟，奈尔才拨出了号码，当那头传来前台小姐好听的声音时，奈尔一度紧张到失语，不过好在他还是撑住了。
“我……我、我想请问……”
奈尔根据前台小姐的提示来到了顶层，他一出电梯就看见一个ฐ欧洲男ç人正低着头往这里来，奈尔认识对方，对方显然也一眼就认出了奈尔。