但是在核心的控制部件ecu方面博世是不会转让的，光是头一笔的技术转让费以及培训工，
而且不算那些零配件的专利费用，自己才迟迟不能得逞，那么这一块肯定也会被攻破的。因为只要他们长年累月的自己积累数，这一点金小强倒也不担心，
“那个ฐ家伙又臭，没关系。
本来其他的博世的谈判人员，一看到自己这样的态度，都有些慌神了，原本已经有些松动了，可是就是因为这个家伙的坚持，建立起自。以及生产设备的费用？华阳动力就，我可以帮你搞定他，让你们得到เ你们想要的东西。人家华阳，”
“都别吵吵了，不还是没定价呢吗？再者说啦，他凭什么啊？我就不ຘ？看看国产的长虹，tcນl，那才多少钱啊？国产货就应该便宜，就应该让咱们天朝消费者得便宜，华阳动力，要是敢把这款逸动定价到二十万以上，老子骂死他。。。”
“都别吵啦，一款国产车有什么เ好追捧的，国产车你们没开过，我可开过，我家就有一辆xxxx，那车开了三年，就浑身异响，上高速就跟要散架似地，每次开那ว车上高速，我都祈่祷佛祖保佑呢，反正我以后换车是坚决不买国产车。。。”
最后几经选择，他才选择了在德国甚至是世界ศ上都非常著名的汽车杂志aທms的采访要求。
于是在这一期的杂志专栏里，金小强被aທms杂志评为，一个对汽车有着自己独特的视角，和理想的才华横溢的年轻人。
逸动在纽博格林一战成名了。。。
“正如德里克所说，这辆车在高速过弯时候的稳定性真的是棒极了，而且他的直线加速性也非常的好，我们测试了一下这辆车从0到100公里的提速，只需要46๔秒，要知道这可是一款轿跑车，或者说是中级车，他有着1้5吨的车重，我真的不知道设计这款车的设计师，是怎样对这款车的发动机进行调校的，能ม够爆发出峰值30่0马力，和3๑30牛米扭矩的家庭轿跑车，哦！我的天啊！我真的无法用语言来形容他。我平时并不怎么喜欢说话，和评论车子，因为那ว是杰弗瑞的工ื作，可是今天我真的忍不住要评论几句，这辆车真的是棒极了，我真的很期待他的上市，如果这辆车到时候在欧洲有得卖的话，我一定买一辆，看得出这辆车还留有很多的改装空间，我真的是爱死这款车了，这款车配得上弯道王的称誉。”
而且随着这家网站的名气和访问量的增大，随之而来的将会是无限的商机。
这张弛原本也正是这个网站的掌门人，并且这是他靠着自己้的能力，把这家网站带到了天朝汽车门户网站的高度。
而且赶超日欧也只不过是今后顺带着要做的事情而已。
而刘晓亮在拿到了这样的测试数据之后，更是一个劲的叫嚷着，咱们的车可以去参加eijia
所以这条赛道就自然而然的成了，全世界ศ各大车厂的实验场地。
而到目前为止，能够在这条赛道上跑入8分钟็以内的，大部分都是f1方程式的赛车，而仅有的几款的量产车，也都是价格百万左右的超级跑车。
这两ä款车的外形和动力总成，应对天朝市场应该是足够了，只要配上合适的价格，金小强相信这两款车横扫天朝车市，只不过是个时间问题。
可惜几经设计，最后都不太满意，最后还得由金小强自己操刀，在冥思苦想了几天之后，金小强决定还是将山寨进行到底。
“什么？小强你和我说实话，这辆车真的是你设计的？”
这时候的金小强可不怯场，说实话在香港的时候，几亿几十亿的大买卖都做过了，和欧洲的那ว些大厂商们的供货合同也同样谈过了，这时候他的气场可不再是重生之前那个ฐ畏畏缩缩的汽车维修工。
“哈哈哈，是吗？那ว我可真是受宠若惊了，对了，我在忙乎一会儿，等我忙完了，咱们中ณ午一起去你家看看，我也顺便拜访一下伯父伯母。”
“哈哈，你忘了，以前你不是聘任我做你的私人助理的吗？以前我家的情况你也知道，我干起工作来是三天打鱼两天晒网的，现在我正式归队，向你销假，来报道的啊！”
于是都市suv的概念就诞生了，丰田推出的rav4在美国市场上一炮而红，之后本田也跟着推出了自己的都市suv，也就是大名鼎鼎的crv。
导致这一块市场基本已๐经成了丰ถ田和本田à的跑马场，虽然韩国也有一些都市suv的车型进口到เ国内，可惜韩国车目前的suv车型设计实在是不讨巧ู，所以并没怎么大卖。
爱丽丝这时候看着眼前的车车，口水都已๐经快要流出来了，说实话女人对于外表优雅漂亮的东西，真的是没什么抵抗力。
听到这样的回答，金小强也只能满头黑线的败退了事。。。
现在正在通过手里仅有的设备，在做简单的生产工作。
而且他还有从日本搞来的那些高精密的机床，这些机床虽然他只弄了两套给丁伟忠他们折腾，可是光是这两套，对于完成几十台发动机，和变速箱的生产就已经足够了。
毕竟眼看着天朝的第一款堪称经典车的车子就要诞生了，他们两个座位高级技术人员，怎么可能不想来参与其中ณ。
“老板，有人找你。”
而这却一样不会引起某些自主车企对这项测试的重视，甚至到เ了201้1年的时候，某款国产车得意洋洋的去参加了法兰克福的车展，结果后来在德国的一次碰撞试验中居然得了零分，真是丢人丢到เ了国外去。。。
这次的碰撞试验，还是老四样，包括正面，侧面，圆柱，以及行人碰撞，主ว要是检查汽车在发生正面，和侧面碰撞的时候，对驾驶员，以及后面才乘客，还有路上行人的保护功能。
早在参加这项ำ实验之前，金小强就特意在汽车的安全性能上下了很大的功夫，在金小强的理念里，汽车只不过是人类的代步工具而已。
而对人类而言，汽车只不过是为人类服务的工ื具，所以它的安全性应该是被放在第一位的。
所以华阳动力的造车标准就是全系标配esp车身稳定系统，并且在气囊的配置方面，更是落足了本钱。
后世很多自主车企，因为ฦ在技术上不过关，再加上欧美日系的大车商的围剿，没办法在市场上和这些大车上竞争中高端的市场。
所以只能在价格上做文章，可是他们在价格上做文章的同时，却在安全系统上进行减配，这在金小强看来是非常不可取的行为。
要知道欧美日系的车子，在欧洲或者美国日本贩卖的时候，esp车身稳定系统一般都是大家心照不宣的必配安全系统，甚至在美国，他们的汽车行业，更是明文规定把这一条写入了法律规定里面。
可是在天朝却不是这般，每年因为没有esp系统的车子，出现多少起因为ฦ汽车爆胎，或者是失控而引发的人伦惨剧？
这是金小强不想看到的，也是他的华阳动力所不屑为ฦ之的行径。
在华阳动力建立之初，金小强就曾经多次在高层会议上强调过，他们华阳动力的车，一定要以安全为本，要以诚信为本，要以人为本。
这也是他当初为什么เ会和博世谈判ศ，花大价钱引进esp系统的决心。
金小强早就规定过，他们的车无论是什么เ价位的车，都会全系标配esp，哪怕成本再高，也能ม从别的地方找回来。
其他的都可以省，就是这安全配置不能省。
毕竟他们的技术起点要比其他的国内的自主厂商高，他们不需要花钱去请国外的设计团队，来给自己的车子设计外形，涉及发动机，设计变速器，还有在车身用材上面，他们也不需要从外国进口大量的特殊钢材，这些他们都能够自己้解决，这样一来就省下了很多的经费。
把这些经费用在安全系统上，而不是进入华阳动力的账户，不是放进他金小强的口袋，这就是对消费者的一种负责任的态度。
而在经过了十几天的来来回回的碰撞测试之ใ后，华阳动力的这几款车子，果然没有辜负金小强的苦心，全部顺ิ利的通过了欧洲碰撞测试，甚至还都得到เ了五颗星的评价。
尽管那些欧洲新车评鉴协会的专家们，都是睁大了眼睛，在挑着华阳动力的车子的毛病，可是最后却只能在事实面前，摇头不语。
金小强当然知道这些狗屁的专家的想法，要知道每款在欧洲上市的车子，必须要经过他们的评鉴，而他们的评鉴结果，将会很大程度的影响市场上消费者的消เ费倾向。
当初华中汽车就因为ฦ在欧洲碰撞实验不过关，甚至还被很恶意的打了一颗星的最低标准，所以直接导致了华中汽车在欧洲的退市后果。
要说华中汽车确实不争气是一方แ面，可是这里面也不排除，这些狗屁的专家，带着有色眼镜看人，故意刁难华中汽车的事实。
他们一方面要求华中汽车要节能ม减排，逼得华中汽车要在车身重量上做文章，而另外一方面，却又在碰撞试验中严加要求，极尽苛刻只能，最后只能是导致的华中汽车的杯具。
而这辈子，华阳动力，却成了第一家在欧洲吃螃蟹的天朝汽车企业，出于本能的地方แ保护主义，这些狗屁的专家，当然是一个ฐ个都拎着放大镜，在看华阳动力的产品。
还好金小强有着领先这个世界十几年的安全设计理念，同时也有着相应的冶炼技术在配合他，所以他们华阳动力的车完全能够做到车身轻，但是强度大的要求。
甚至在有些方แ面，他们甚至做得还要超过，那ว些欧洲，美国和日本的大汽车厂商。
在这次的碰撞试中ณ，也就只有华阳动力的车子全系通过了欧洲碰撞试验的标准，拿到เ了五颗星的评价。
而同时参加试验的福特，和大众，还有日系的几款车，都没能ม够全部ຖ拿到五颗星的评价，这可是让很多人大跌眼镜。
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