而这款平民轿跑车，可是丰田，一般人都喜欢用国产车。他们对天朝的市场很是看好，要比美国人强上很多，这样给这个克劳，在哪里&#x，万一，那ว么以后双方的合，不是一样买的很好？
他们不想将技术转让给华阳动力，但是却又想将他们的加工成品直接卖给华阳动力，而且他们要的卖的话价格也是非常的高。
毕竟以后天朝将会是他们的大市场，
虽然他们的民族，本田，在西欧这些国家里。
所以在宣传汽车之ใ家网站方แ面，也同样是不遗余力。并且还金小强还买了三层大厦给他们做场地，
所以他们也从其他的网站挖来了很多，租用服务器，架构网站什么的，
紧接着楼下的是个花痴。根本就没花他们多长。。。
这同样是一位对这款车的内饰心动的爱慕者的留แ言。
也正是赶巧了，金小强他们这次来德国参加这纽博格林赛道的测试的时候，正好碰上了这topgear节目组，来德国这边录制一期的节目。
这个节目有英国的bbcນ在上世纪80年代的时候始创，不过在02๐年的时候才开始重新า包装推出，一经推出就在汽车市场，还有车迷的心中得到了广泛的好评。
这就是那个‘不靠谱’的孩子造出来的车？
可是今天中ณ午在吃完了饭之后，他是看着老战友金国柱的面子上，才回来跟着他们看车，试车的。
所以这铝合金制的发动机，绝对会成为未来的发动机主流的发展方向。
作为一个过来人，金小强对这一点可是清楚的很，这当然和目前世界范围内日渐枯竭的石油资源有关系，还有一个ฐ很重要的原因，就是人们越来越重视环保的理念。
因为这家企业毕竟曾经是闻名全国的老牌国企，所以国家当时还是工业部，派来了一个ฐ团队对厂子进行评估，看看到เ底有没有能够救活的可能。
原来金国柱曾经是一名参加过越战的老兵，当时在战场上表现英勇，还曾经获得过二等功，而且在当时的一次战役中，还曾经救过一个来至京城的小战士一命。
这样的动力总成，说实话在已๐经步入了04๒年的天朝汽车市场，完全可以横扫一切天朝自主品牌，和一大部分的合资品牌。
要知道目前的汽车生产厂商，基本是在严格的执行，上市一代，储存一代，研发一代的模式，也就是说那些汽车厂商手里的技术，一般都是要领先目前市面的车型二代左右，像现在他的华阳动力所能够提供的动力总成，基本也就是目前国际主流的中下等水平。
说起这件是王骄就很生气，要知道那ว些现在很多反对华阳动力收购的柳河的人里面，就有不少人收过他的红包。
但是他们之所以肯花一个亿的代价来拿下柳河汽车厂，就是为ฦ了柳河汽车厂目前手里的那个汽车生产许可目录。
在suv的市场上，一般通称使用非承载是车身结构的suv为硬派suv，这其中最典型的代表就是悍马这一类的肌肉车。
这样的车身一般都是用在小轿车，和都市suv的车身上，算是目前市场上比较普及的一种车身结构。
金小强又问道。
金小强也听出了王骄的意思，看来他强烈建议收购柳河汽车厂，并不仅仅是为了这个厂子的生产目录。
一旦要是工业园区落成，那么เ工业园区产生的废气和废水将会极大的污染南阳市人民的生存环境，这样的面子工程，拍脑袋工程在柳鹤鸣看来是绝对不能上马的。
自己到底是图个什么啊？为什么当时要和谢胜利那么高调的唱反调呢？
但是在炼钢๐的过程中，这些微量的其他合金光物质，到底什么时候加，加多少，炉中的钢水温度控制到多少的时候加进去最合适，这些我们却不得而知，这样就造成了我们炼不出国外的常用特殊钢。
这后面多连杆上面的螺丝，要拧多少下，拧几个ฐ圈，这样的参数可都是有着非常的讲究的。
而这却一样不会引起某些自主车企对这项测试的重视，甚至到了2๐011年的时候，某款国产车得意洋洋的去参加了法兰克福的车展，结果后来在德国的一次碰撞试验中ณ居然得了零分，真是丢人丢到了国外去。。。
这次的碰撞试验，还是老四样，包括正面，侧面，圆柱，以及行人碰撞，主要是检查汽车在发生正面，和侧面碰撞的时候，对驾驶员，以及后面才乘๖客，还有路上行人的保护功能。
早在参加这项实验之前，金小强就特意在汽车的安全性能上下了很大的功夫，在金小强的理念里，汽车只不过是人类的代步工具而已。
而对人类而言，汽车只不过是为人类服务的工具，所以它的安全性应该是被放在第一位的。
所以华阳动力的造车标准就是全系标配esp车身稳定系统，并且在气囊的配置方面，更是落足了本钱。
后世很多自主车企，因为在技术上不过关，再加上欧美日系的大车商的围剿，没办法在市场上和这些大车上竞争中ณ高端的市场。
所以只能在价格上做文章，可是他们在价格上做文章的同时，却在安全系统上进行减配，这在金小强看来是非常不可取的行为。
要知道欧美日系的车子，在欧洲或者美国日本贩卖的时候，esp车身稳定系统一般都是大家心照不宣的必配安全系统，甚至在美国，他们的汽车行业，更是明文规定把这一条写入了法律规定里面。
可是在天朝却不是这般，每年因为ฦ没有esp系统的车子，出现多少起因为ฦ汽车爆胎，或者是失控而引发的人伦惨剧？
这是金小强不想看到的，也是他的华阳动力所不屑为之ใ的行径。
在华阳动力建立之初，金小强就曾经多次在高层会议上强调过，他们华阳动力的车，一定要以安全为本，要以诚信为ฦ本，要以人为本。
这也是他当初为什么会和博世谈判ศ，花大价钱引进esp系统的决心。
金小强早就规定过，他们的车无论是什么价位的车，都会全系标配esp，哪怕成本再高，也能从别ี的地方找回来。
其他的都可以省，就是这安全配置不能省。
毕竟他们的技术起点要比其他的国内的自主厂商高，他们不需要花钱去请国外的设计团队，来给自己的车子设计外形，涉及发动机，设计变速器，还有在车身用材上面，他们也不需要从外国进口大量的特殊钢材，这些他们都能够自己้解决，这样一来就省下了很多的经费。
把这些经费用在安全系统上，而不是进入华阳动力的账户，不是放进他金小强的口袋，这就是对消费者的一种负责任的态度。
而在经过了十几天的来来回回的碰撞测试之后，华阳动力的这几款车子，果然没有辜负金小强的苦心，全部顺利的通过了欧洲碰撞测试，甚至还都得到了五颗星的评价。
尽管那些欧洲新车评鉴协会的专家们，都是睁大了眼睛，在挑着华阳动力的车子的毛病，可是最后却只能ม在事实面前，摇头不语。
金小强当然知道这些狗屁的专家的想法，要知道每款在欧洲上市的车子，必须要经过他们的评鉴，而他们的评鉴结果，将会很大程度的影响市场上消เ费者的消费倾向。
当初ม华中汽车就因为在欧洲碰撞实验不过关，甚至还被很恶意的打了一颗星的最低标准，所以直接导致了华中汽车在欧洲的退市后果。
要说华中汽车确实不争气是一方面，可是这里面也不排除，这些狗屁的专家，带着有色眼镜看人，故意刁难华中ณ汽车的事实。
他们一方แ面要求华中汽车要节能减排，逼得华中汽车要在车身重量上做文章，而另外一方แ面，却又在碰撞试验中严加要求，极尽苛刻๑只能，最后只能是导致的华中汽车的杯具。
而这辈子，华阳动力，却成了第一家在欧洲吃螃蟹的天朝汽车企业，出于本能的地方保护主义，这些狗屁的专家，当然是一个个都拎着放大镜，在看华阳动力的产品。
还好金小强有着领先这个ฐ世界十几年的安全设计理念，同时也有着相应的冶炼技术在配合他，所以他们华阳动力的车完全能ม够做到เ车身轻，但是强度大的要求。
甚至在有些方แ面，他们甚至做得还要超过，那些欧洲，美国和日本的大汽车厂商。
在这次的碰撞试中，也就只有华阳动力的车子全系通过了欧洲碰撞试验的标准，拿到了五颗星的评价。
而同时参加试验的福特，和大众，还有日系的几款车，都没能够全部拿到五颗星的评价，这可是让很多人大跌眼镜。
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