很久以前，在世俗的眼光中，他们的想法无异于以卵击石。
希拉斯ั菲尔德先生退休的时候已经积攒了一大笔钱，然而这时他又突奇想，想在大西洋的海底铺设一条连接欧洲和美国的电缆。随后，他就全身心地开始推动这项事业。前期基础性的工作包括建造一条一千英里长、从纽约到纽芬兰圣约翰的电报线路。纽芬兰四百英里长的电报线路要从人迹罕至的森林中穿过，所以，要完成这项工作不仅需要建造一条电å报线路，还需建造同样长度的一条公路。此外，还包括穿越布雷顿角岛共四百四十英里长的线路，再加上铺设跨越圣劳伦斯海峡的电缆，整个工程十分浩大。菲尔德使尽浑身解数，总算从英国政府那里得到了资助。然而，他的方案在议会遭到了强烈的反对，在上院仅以一票优势多数通过。随后，菲尔德的铺设工ื作就开始了。电缆一头搁在停泊于塞巴斯托波尔港的英国旗舰“阿伽门农”号上，另一头放在美国海ร军新造的豪华护卫舰“尼亚加拉”号上，不过，就在电缆铺设到五英里的时候，它突然卷到了机器里面，被弄断了。菲尔德不甘心，进行了第二次试验。在这次试验中，在铺到เ二百英里长的时候，电流突然中断了，船上的人们在甲板上焦急地踱来踱去，好像死神就要降临一样。就在菲尔德先生即将命令割断电缆、放弃这次试验时，电å流突然又神奇地出现，一如它神奇地消失一样。夜间，船以每小时四英里的度缓缓航行，电å缆的铺设也以每小时四英里的度进行。这时，轮船突然生了一次严重倾斜，制动器紧急制动，不巧又割断了电å缆。但菲尔德并不是一个轻易放弃的人。他又订购了七百英里的电å缆，而且还聘请了一个专家，请他设计一台更好的机器，以完成这么长的铺设任务。后来，英美两国的明天才联手才把机器赶制出来，最终，两艘军舰在大西洋上会合了，电缆也接上了头。随后，两艘船继续航行，一艘驶向爱尔兰，另一艘驶向纽芬兰，结果它们都把电线用完了。两船分开不到三英里，电缆又断开了。再次接上后，两ä船继续航行，到了相隔八英里的时候，电å流又没有了。电缆第三次接上后，铺了两百英里，在距离“阿伽门农”号二十英尺处又断ษ开了，两艘船最后不得不返回到爱尔兰海岸。
滴水可以穿石，锯绳可以断木。如果三心二意，哪怕是天才，终有疲惫厌倦之时；只有仰仗恒心，点滴积累，才能看到成功之ใ日。勤快的人能ม笑到最后，而耐跑的马才会脱颖而出。
“一个人想在绘画上有成就也好，或者在别的艺术领ๆ域有成就也好，”著名画ฑ家雷诺兹说，“那么，从早晨起来一直到晚上睡觉，他都应该把这个目标牢牢地记在心头。”
他走了还没有十步远的时候，就听见了那辆快车呼啸而来的声音。他拼命地往拐弯处跑，然而已经太晚了。可怕的事生了，那辆飞驰的列车一下子撞在了停着的餐车上，将餐车挤成一团，旅客的尖叫声与蒸汽的嘶嘶声交织在一起，一片混乱，一片狼藉。
许多年以来，天文学家们就已经观察到土星的外围有一周光圈，他们都认为这只是行星形成规律假说的一个例外而已。拉普拉斯也观察到了这一现象，但他却不把这一现象当成例外来看。他认为，这是平常难以观察到的星体形成过程中唯一可见的一个阶段。他最终证明了这一观点，为星体形成的科学史增添了亮丽的一笔。
年轻的菲利普阿穆尔是当“四十九人大篷车队”的一员。他把自己所有的家当放在了一辆牧场大篷车上，由一匹骡子拉着，毅然决然地跟随车队穿越“美国大沙漠”。他非常辛苦地工作着，将矿上定时放的所有薪水一点点地积攒起来。这些积蓄为他日后能独立开创事业积累了资金。六年后，他用这笔钱在威斯康星的密尔沃基开始经营粮食与商品批生意。