“梅塞施密特先生，咱们以往都。“菲利ำ普先生考虑得很全面！但这必须依赖较高的压比条件，想了想便发言道：我们一定会投入百分之百的精力来干这，您就放心吧。内&#x，喷气的速度就越高，所以价格方面还真不好估计，所以这个ฐ研制ๆ经费怎么也得留个30%ื的不可预见费用吧！”
菲利普继续道：“喷气问题的解决有些麻烦。喷气发动机必须ี喷出高速气体才能产生推力，”
比利作为发动机领域的，不过，有很多材料和零部。然而，内部压力是不会凭空升高的，为ฦ使发动机内部压力增大。必须要有一个费力压缩的，必须使用压气机。在大蒲扇一样的压气机叶片强力扇动下，而压气机流道又被ຘ。空气分子们被迫往后走，叶片也一级比一级短，于是越往后走越拥挤，最终达到增压的目的。其实从这一角度来说，最前面的风扇也是一个压气机。只不过从用途来说，风扇的主业是把空气分子们诱拐进来，主ว要的压缩过程是由á后面的增压级和高压压气机实现的。”
众人听得忍俊不禁，一个ฐ个都捂住肚子笑了起来！
比利激动得涨红了脖子，高声道：“菲利普先生，那ว你快给我们说说这个喷气式发动机，它的原理和结构到底是怎么样一回事呀！”
菲利普不可置否的笑了笑，道：“行不行，一会儿你就知道了！”
菲利普神秘一笑道：“梅塞施密特先生，今天我可是有备而来的！我知道你不太相信喷气发动机的能够实现在飞机上的应用，是吗？”
菲利普哈哈大笑道：“梅塞施ๅ密特先生太会开玩笑了，在这方แ面您是绝对的权威แ，今天我就班门弄斧，斗胆讲一讲了。高空飞行过程中飞机外界环境压力条件变化是非常剧ຕ烈的，飞机环境控制系统以控制ๆ座舱和设备舱的压力、温度为主，它应该包括增压座舱、座舱供气和空气分配、座舱压力控制、温度控制ๆ和湿度控制。飞机增压座舱在飞机飞行过程中ณ通过座舱调压系统进行调节，不管飞多高都要使座舱保持高于外界大气环境气压符合人体生理的压力环境。座舱环境空气的总压等外外界大气压力和座舱余压之ใ和，座舱余压一般只取几十千帕。舒适的座舱温度为20到25摄氏度。座舱的环境参数还包括空气的流量、流速、湿度、清洁度和噪声等。对于客机而言，通常应该从4000米高度左右就开始供氧补给，提高乘员吸入空气的含氧浓度。”
两个ฐ测试组的成员以及飞行员都快受不了了，在这种高度飞行的滋味可真不好受，要知道每上升10่00米，温度就下降6๔5摄氏度左右，到了9๗00่0米高度，机舱外的温度只有零下二十几度，机舱内也高不了几度，最重要的是压力差带来的不适。因此在取得基本的测试数据后，两架m20开始缓缓下降高度，准备返回工厂的机场降落。
这次测试使用了两架m20运输机，菲利普和大卫、比利为一组，梅塞施密特和保罗、亚瑟、克鲁丝一组。两架m20运输机轻盈地从跑道上飞上蓝天，开始了它的测试旅程。
菲利普停顿了一下，发现工程师们都点头回应，便继续道：“为了满足飞机高空飞行的要求，提高飞机的升限，并且降低发动机油耗油率，增加航空发动机可用功率，就非常有必要在航空活塞发动机安装废气涡轮增压系统，从理论计算分析，单级涡轮增压就可以使m20่轻型运输机的飞行高度增加40%以上，从500่0米提高到7000米以上，如果使用两级涡轮增压则ท可以达到12๐000米以上，使用三级涡轮增压更能达到惊人的150่00米。而且使用废气涡轮增压器，可以使用m20的油耗降低10%以上，高空可用功率增加15๓%以上。”
梅塞施密特话音一落，大家都热烈的鼓起掌来，这的确是具有划ฐ时代意义的一件大事！想想看，如此巨大的一架陆基大型运输机，这一定是世界上最大最好的运输机了，能够参与这种飞机的研制，那将成为每个人一生中ณ的荣耀！
梅塞施密特鼓掌道：“好！我认为这个设计的确是创新性的，另外我补充一点，前三点式起落架带来的好处应该还有飞行员的视野要改善许多。菲利普，接着说，这种起落架具体采用什么เ结构形式比较好呢？”
菲利普微笑道：“没错！现在我们和博福斯已经开始联合生产这几种铝合金材料了，有了这些性能优异的铝材，大型运输机可以变得更轻更坚固。不过，我想知道威แ利博士想研制的大型运输机，主要技术指标有没有确定？”
梅塞施密特微笑道：“现在它的确没有什么名气，因为龙魂飞机制造公司只不过是一家刚刚在瑞典成立不久的飞机制造公司，但是我相信在不久的将来，它一定会一鸣惊人！现在大家都看到了，龙魂飞机制ๆ造公司的第一种产品，全金属变矩螺旋桨，另外它还有一种处在开发中的产品，那就是航空发动机废气涡轮增压器，这同样是一种可以为ฦ用户带来经济效益的产品！”
梅塞施ๅ密特亲自主持产品介绍会，在众人的注视下，这位总设计师径直走到เm20运输机前，开始向考察团代表介绍道：“欢迎各位代表来到梅塞施密特飞机制造公司，本人就是公司总设计师威利·梅塞施密特，同时也是面前这架m20่的设计师。现在就由