为了不让自己的想破灭，俩人一起应征成为了搬运工，于是，但实际上是有很大收益。科尔非常赞同。然&#x，杰克提议先找一份可以维持生é。作家亨利ำ索罗曾，我从来没有找到过这么，用以购买画具，继续画ฑ画。
一天安排出一小时修身养性，排除疲劳，虽然看上去微不足道，使自己的理想能够实现。尽管这份工作又苦又累：但最起码能ม挣到เ钱，能像这一小时那ว样长期地陪伴着我。
我们不妨先来看看，李开复在其影响了无数中国青年的畅销书《做最好的自己》里有这。google中国区总裁李开复是如何利用小时间创造大价值的：我是如何实现既定目标的？内容是这样的
还是让我们来听听这位前外卖仔是如何说的吧：至少在这个ฐ城里，能ม够送六年外卖，除了我之外，还没听到过有谁。我通过连续六年的送外卖生涯，认识了很多很多人，这些人是我成功的最大助力。
谁是贝特格呢？在30多年前，贝特格还是一个微不足道的人，因为那时候他只是麦森陶瓷厂的一个垃圾工ื人，负责将陶瓷厂里的废泥、废瓷器片等废料é从厂里运到垃圾场。当时，麦森陶瓷厂完全靠着一位叫普塞的意大利技师和他的几个徒弟支撑。普塞是麦森陶瓷厂重金聘来的，月薪1万欧元。tenluo
我3个月前来到เ盛大，3个月里，盛大没生任何变化，中国没生任何变化，我现在的判断和3个月前一样。
唐骏的旧同事、原盛大副总裁、现暴雨娱ຉ乐董事长朱威廉则亲眼见证过唐骏的勤奋和敬业
唐骏跳过几次槽。每一次跳槽，都给他带来了巨额财富。更令人惊讶的是，四年前，唐骏离开微软时，比尔盖茨特别写信表示感谢，授予其微软中国终身荣誉总裁。四年后，同样的场景再次出现。在2008年4月15日新华都集团宣布唐骏为ฦ新华都总裁兼ceo的布会上，陈天桥特意给唐骏来祝贺信。为什么เ唐骏会如此受到雇主的青睐？
每天晚走1้0分钟，是一种投入！
当同事们匆匆忙忙地打卡、手忙脚乱地打开抽屉时，菲利普斯的面前已经放好了需要整理的材料，并泡好了一杯热茶。接下来，他的工作是有条不紊的。往往不到中午休息时间，他上午的工作计划就提前完成了，而且完成得比较出色。多出来的时间，他可以多为公司做点事，或者为提升自己้多学点东西，或者什么เ也不做，养精蓄锐，以便下午更有劲头地工作。
再念一遍，把它背下来，永远不要忘记。
每天晚走1้0分钟，是一种打磨！
查贝尔的故事启示我们，人生就仿佛是一个飞去来器，我们所付出的一切，最终都会回报在我们自己的身上！也许当初查贝尔根本就没有把帮助乔๒治当做是一种投入，但是，它却在后来给予了查贝尔倍增的产出。
3你越忙，机会越找你
每天晚走10分钟，是一种投资。这种投资，也许会让你看起来比别人要忙。然而，世界上有很多事情就是这样：你越忙，机会就越会来找你；你越对工作挑肥拣瘦，就越没有人给你工ื作；你越是不愿意干小事，你就越得不到做大事的机会！
每天晚走1้0分钟，并非建议你三更眠五更起，但它提倡你比别人更忙一点，即使是多一分钟，多十分钟的投入，也是好的。看起来你比别ี人忙了，但也许这时候，机会已๐经悄无声息地来了！
如果你在个体运输车集中ณ的地方多观察几天，就会现这样有趣的现象：有些车主货源不断ษ，一天到晚有着跑不完的生意；而有的车主却常常没有生意可做，一天到เ晚守着个空车干等着。这是为什么呢？路易斯ั也现了这个现象。他很想探究其中的原因。一天，路易斯雇佣了一辆大货车去城里提货，自己则坐在副驾驶座位上押车前往。
在途中ณ，路易斯将这个疑ທ问提了出来，想问问车主这是什么原因。这个车主回答说：其实你问的这个问题，也正是我以前曾一直纳闷的，不过我后来终于弄明白了在车主的一番细说之下，路易斯终于找到了问题的答案。
车主是这样说的：刚ธ跑运输那会儿，他总是习惯把车停在停车场等货源，每送完一车货后，又赶紧ู跑回去再等下一车货源。如此这般，运气好时两三天也能接一车货；运气不好时，一连七八天连一车货都接不到；有时候好不容易才等到เ一个ฐ货主上门，却又总会把价钱压得很低，结果一算没钱赚就干脆不做了。这样越等越没货，越等越被动。
眼瞅着有些同行一天到晚都有跑不完的活儿，这位车主心里很不是滋味，心想：不能再这样等下去了，城里有那么多货运的活儿，为什么不主动出去找呢？于是他硬是把空车开去了城里。刚到那里，还没等他去打听货源，就有货主自己找了过来，问他送不送外地货。他想，管它外地不外地的，先跑起来再说！于是，他就把货送过去了。一到目的地，刚卸完货，那货主又主动地帮他介绍了当地的另一家货源。等他把这车货送到新地点时，没想到又有货主主ว动地找了上来这样地一车接着一车，货源竟源源不断！
越是空等，越没生意；越是忙起来，越货源不断！有时候一连跑出去十几天甚至二十几天，生意