这是一九九一年七月的一天。雨，雷声滚滚，不出来走走，更是乌云密布，天空阴&#x，
这天。陈岩觉得自己整个ฐ人都要机械了。
陈岩买好车票，陈岩没有叫司机送他去报社，他自己้想出来透透气，在公司的办公室里呆了一个ฐ礼ึ拜，不要说办公，就是一天什么也不干光坐八个ฐ小时也会把个ฐ人坐傻坐瘫，到了下午一，
陈岩告别市报社主编谢召军就急匆匆地。
因为是星期天，发车的时间还没到เ就早早地上了车。
这趟列车是湖南的郴州ะ开往衡阳的慢车，说穿了就是用来方แ便铁路&，沿途每个乡镇小站都靠停。
铁路有两个ฐ工种是早出晚归的，一个ฐ是电务段一个是工务段，这两ä个工种的工ื作人员从早上一出发走的路程少则几公里，这两个ฐ工种负责电å缆检测维修及铁轨的安全检测维修ๆ，多则ท十几公里，有时一整天都在外面，他们下班回家必须要坐这趟慢车，因为特快只停市站，而一个ฐ市与一个ฐ市的距离相隔五六十公里，没人走得了那ว么远，当天返回就更不可能ม了。
刚ธ好，这趟车停靠乡镇的小站打从陈岩就职公司的货运站经过。两块钱车费，火车在中ณ途只停一个小站许家洞，到陈岩要去的街洞车站的时候，大概四十分钟上下。
这趟车在郴州ะ车站这个市站是始发站，车站内专门有一条站边的轨道停靠，离发车要等客两个钟็头。
车上的乘务员还是早ຉ上出门上班的这些工作人员。
慢车不比快车，尤其是特快，譬如，广州到北京，最少要二十个ฐ小时，那ว还是在不晚点的前提下，要是晚点还不止，所以中途乘๖务员，火车司机都得换班。谁上得了二十几个ฐ钟็头的班？铁ກ打的身子还差不多，况且铁路安全行驶规则也不允许有这样的操作。
这趟慢车就不一样了，到เ衡阳终点站也就四五个钟头，乘务员与司机用不着更换，从衡阳到郴州，再郴州到衡阳都是这帮工作人员，只要中ณ午等乘客的这两ä个钟头让他们睡个午休觉就行了。
陈岩早ຉ早地上了车等候着。
如果不是春运与节假日，这趟车就可以从站台两头工作人员上下班的出入口上这趟车。
这里平时一般都没人坚守岗位，也不设岗，设岗也没用，坐特快的去远方省会城市，如果想逃票从这入口入站台上车的话，上了车车上的几次检票是无论如何也逃不过补票这一关的，不如干脆ะ老老实实买了票从候车室剪ຘ票上车，还免了补票的手续费。
而像陈岩坐这么เ近距离的车，车费才两ä块钱，其实买不买票都可以，这趟车几乎坐的都是这条线路的工ื作人员，查起票来都有铁路工作证，铁ກ路工人坐火车是不用钱的，不管到เ哪里，只要是在国内，除了长途要单位的证明以外，短途一本工ื作证可以天光坐到天黑天黑坐到天光都没人管你。
这趟就更加自由。
车开始行驶一个小时之内一般检票员都不检票，因为ฦ没什么人，乘务员大都坐在餐车吹着冷气，说着玩笑话来驱遣工作的单调与枯燥去了。
等到火车行驶了一个多钟็头了，沿途停了两个ฐ站上了一些旅客，这个ฐ时候乘务员就开始一个ฐ车厢一个车厢查票了，逃票的旅客这时也就从漏网之鱼变成了死鱼一条。
而恰恰这个时候陈岩已经到站下了车，他可以成功逃票，然后省下两块钱。
但陈岩不想这样做，那ว怕就是检票没开始他就已๐经下了车然后把这两ä块钱的车票作废扔掉算数，这是一个ฐ人的素质问题，这不是这两ä块钱的事，陈岩是一个公司的党委书记不说，他毕竟还读了那么เ多书，写了不少文章，出了两本书。
虽然出书的钱如丢â进了水里连泡都不冒一个，也如逢年过节走亲访友送礼ึ似的送给了自己认识的人一本都没卖出去，但那是陈岩的爱好，自从参加工作进单位政治处当宣传干事那一天起，到现在就职公司的党委书记，陈岩手中的笔就从来没停过写作。
今天陈岩就是去报社主ว编谢召军家送稿的，这是他连夜赶出来的报社ุ征文参赛作品。
陈岩知道自己的作品是垫底的，但他还是想搏一搏，不全是权当练笔，被不被录用，陈岩还是在乎的，他想成名，想声名远扬，这是他从开始爱好文学这一天起他就立下的豪情壮志，他想实现，而且也在朝着这个目标奋斗着。
就如此刻，陈岩坐在火车的车厢里，他手上还不忘拿着一本书看着。
火车没发动，车顶的受电弓未接触车顶的高压电缆，每节车厢还没有送电过来。
车厢天花板的电风扇一动不动地吊着。
车厢外的天空虽然下着雨，但宇宙的温度还是没减，雨水打在地面很快就降了水泥地面的温度，这温度蒸发成热气在空气中散播着，并钻进了车厢，车厢里沉闷且热气难当，连呼吸都有一股灰尘的味道。
陈岩一边用早ຉ上出门带的草帽扇着风驱散这股味道一边聚精会神地看着书，才看了一会儿就见一抹阴影投在了他