半个小时之后，像逃难的乞丐，很多人衣衫不整，他们第一件事是喝点，还有一些轻伤了，原本2๐0000่人的56师团ฤ，渡边正夫悲。然后就是修筑简易，先熟悉一。
到了30日早上6点，5๓6师团的人终于没有看到200师的身影了，昨天晚上简直是噩梦，他们终身难忘，不过他们多年的训练没有白费，现在只有6๔000่人了，渡边正夫叹了口气，久久不语。
渡边正夫也亲自去看了看，从200师的排兵布阵上来看，渡边正夫盘算着要是拿下20&，戴安澜确实不是徒有虚名的，渡边正夫大感头疼，不过他心中ณ又有丝窃喜，明道明枪的干56师团可不怕谁，这样至少证明200่师没有。
200่师阵地钱的情况很快就被送到渡边正夫的面前，在20่0防线前，有大量的木桩来迟懈进攻部队，另外还有2米多的壕沟，不过里面一看就看的出来里面有大量的淤泥，至于深度还不知道。
194๒1年3月，卫立煌应召到重庆述职。蒋对卫在第一战区偏与八路军的关系加以责备，并声言要撤他河南省主席之职，卫对此不服，一气之ใ下，告假到峨眉山休息。5月，突获前线紧急军情，中ณ条山失陷，心中非常不安。他深知中条山形势险要，关系到黄河两岸的安全。便日夜兼程赶回洛阳，立即布置兵力作收复中条山的战斗准备。有参谋人员向他报告说：“日方炮火猛烈，攻山部队难免有过大牺牲，不易取胜。”卫乃与参谋人员和炮兵、工兵等技术人员共同研究如何减低敌人炮火的杀伤力。结果，创造出一种可以携带的临时防御工ื具，掩护部队挖壕作业。卫命令攻山部队迅速仿造，携带攻击前进。这一工具在收复中条山战役中ณ．发挥了作用，不仅掩护自己而且重创น敌人。以后在不断改进中被称为“活动堡垒”。中条山会战重创น日军后，卫立煌率部ຖ实行了战略转移。
卫立煌被誉为虎将，说明这个ฐ人极富远见，能征善战，绝对不是罗卓英这种投机钻营之人能比拟的，而且卫立煌有主见自然不会对史迪威听之任之，所以老蒋放心。
“驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，飞机失事率高得惊人。有飞行员回忆：在天气晴朗的时候，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行。他们给这条撒着战友飞机残骸的山谷取了个ฐ金属般冰冷的名字“铝谷”。因此，“驼峰航线”又称为“死亡航线”。
另外历史上第一次远征失败后，怒江以西就被占据了，缅甸被占据，中国对外的联系被中断，物资运不进来，抗战更加的艰苦，盟军不得不开辟新的运输线。人称“驼峰航线”。航线全长8๖00多公里，横跨喜马拉雅山脉，沿线山地海ร拔均在4500—55๓00่米上下，最高海拔达7000่米。从印度阿萨姆邦汀江，经缅甸è到中国昆明、重庆，运输机飞越青藏高原、云贵高原的山峰时，达不到必需高度，只能在峡谷中ณ穿行，飞行路线起伏，有如驼峰，驼峰航线由此得名。飞机飞行时常有强烈的气流变化，遇到意外时，难以找到可以迫降的平地，飞行员即使跳伞，也会落入荒无人烟的丛林难以生还；日军飞机的空中拦截也给运输队造成巨เ大威胁；飞行过程中，由于气流影响，机器仪表时常故障，会偏离飞行航线。因为恶劣的飞行环境，飞机坠机事件是经常发生的状况，伴随坠机事件，机毁人亡的情况逐步上升。与死亡的近距离接触，一些无法预知的状况，在飞机上，伴随飞机驾驶员左右的，除开副驾驶等人外，估计还有的就是死神了。飞行也许是当时那ว个时代的年轻人们最强烈的梦想，但是穿越驼峰航线，差不多就是将梦想构筑在死亡上，因为每次一航行，也许都会是这些飞行员们的最后一次飞行，每损失一架飞机，就必须重新补充一架飞机，每架飞机都有相对应的编号，事故频发的时候，每天都会看到新า编号的飞机。
董瀚想戴安澜敬礼之后，王汉章也想戴安澜敬礼，带戴安澜也想王汉章点头示ิ意，随即道：“你有什么事情找我，小事情告诉你们团长就可以了，要是贻误军机，可是要军阀处置的。”戴安澜一下子就给王汉章来了个下马威，虽然是微笑着说的，但是王汉章知道这是真的。
有团长的带领，王汉章并没有遇到任何麻烦，很顺利的见到เ了戴安澜，看着这位在不久ื之后就会死去的抗日英雄，王汉章心中升起一阵悲凉，上层的人犯错，后果就要下面的人来背负，这就是小人物的悲哀。
1้942年4月30日，第5航空战队、第5巡ำ洋舰队和6艘驱逐舰作为机动部ຖ队从特鲁克出发南下，横于夏威夷和新几内亚群岛之间，伺机消灭盟军水面舰只。登陆掩护编队由祥凤号轻型航母、8艘巡洋舰、6๔艘驱逐舰组成。作为攻占莫尔比兹港的先头行动，4月28日从拉包尔出发的先遣登陆部队在祥凤号舰载机的掩护下于5月3日未遇到抵抗占领了小岛图拉吉。随后，5๓月4日，登陆部队主ว力从拉包尔乘14艘运兵船在6艘驱逐舰和1艘巡洋舰的掩护下浩浩é荡荡驶向莫尔比兹港。完成图拉吉登陆掩护的祥凤号及掩护舰只向西