“因为轴承部分的润滑不够。日本的体制ๆ是每个操。只要发挥自己้的优点就可，但是。它们各有优点和缺点，形成这种不同体制的原因。”
孰优孰劣很难确定，在经济低速增长的今天，不管采取什么形式，使其发挥重要作用。正因为ฦ如此，人们才有干劲儿。
在经济高速度增长时代，通过增加产量来降低成本并不困难。主要是两ä国&，参与创建生产现，即我所说的“制造技术”，降低成本则ท并非易事。要降低成本已๐无妙计可言。相当于生产线上的，
棒球场上的每个ฐ选手。他们只有及时控球，相互密切配合，快速跑垒，才能ม，并成功触垒。丰田à生产的全部ຖ工ื序也是如此，要做到及时密切的配合才能有条不紊ฐ地做到เ出色的集体协作。
丰ถ田à公司的“包括人的因素า的自动机器”就是指“带自动停止装置的机器”。无论是丰ถ田公司的任何一个工ื厂——几乎ๆ所有的机器设备，包括新า的和旧的——都装ณ有自动停止装ณ置。例如，“定位停止方แ式”、“全面运转系统”、“质量保险装置”之类的安全装置。总而言之ใ，它们就是赋予人的智慧的机器。
需求是等不来的，必须每时每刻主ว动去抓。有时把自己逼到走投无路的境地，这时才能发现什么เ是真正的需求。
如果对这种状况置之ใ不理，仍把生产计划按各道工序去执行，前一道工序所生产的零部件就会同后一道工ื序脱节；另一方面，还会发生某些零部ຖ件短缺，而仓库里却有一大堆用不上或不急需的零部ຖ件。这样，生产效率就会降低，最后导致企业效率下降。
在经济高速度增长时代，通过增加产量来降低成本并不困难。但是，在经济低速增长的今天，不管采取什么形式，降低成本则并非易事。要降低成本已无妙计可言。
日本从1959๗至196๔0年到เ以后十五年间，为ฦ了在经济上达到เ相当的高度成长，很多企业曾采用与美国相同的“少种多量”的作法，因此产量效果处处可见。但是，如果一味模仿美国这种大产量方แ式是相当危险的，从1้950年以来我们一直对此种观念深信不疑ທ。用“多种少量”的生产方แ式制作较便宜的汽车，除非是日本人，否则不能开发出来。因此，由á日本人开发的生产系统，始终一直被认为ฦ能够超越所谓的大产量生产方แ式。
从这个意义上说，丰ถ田生产方แ式的最高负责人大野先生，此次把他自己的理想和创น新的构思合盘托出写成这本书，对产业界ศ是有极大意义的。
庆幸的是，中铁ກ博文经管中ณ心和铁道出版社ุ首次正版引进翻译由日本丰田生产方แ式的创น始人大野耐一著的《丰ถ田à生产方式》。它将为我们揭开多年来迷惑不解的疑ທ团和正确学习与利ำ用它的真谛。我们将从本书中可以了解到：
为使大家能ม够正确理解丰田生产方แ式，特别ี把重点置于思想方面，因此没有举ะ出太多案例，此点预先加以说明。
《丰田生产方式》的出版为中ณ国企业和管理界ศ零距离走近丰田，走近tps，走近大野耐一提供了一个学习契机。我们虚心地研究tps，最终极的愿望是将来超越丰ถ田生产模式，创น造、振兴自己的cນpschinaproductionsystem——中国生产模式。正如今天的丰田à在tps的支撑下，用几十年的时间超越美国通用汽车一样。这不仅是我作为ฦ学者的愿望，也是中国企业家和管理者，甚至整个ฐ中ณ国制造业的愿景。
1过量生产的无效劳动；
2๐窝工ื的时间浪费；
3搬运的无效劳动；
4加工本身的无效劳动和浪ฐ费；
5๓库存的浪费；
6动作上的无效劳动；
7制ๆ造次品的无效劳动和浪ฐ费。
各种浪费从左ุ到右图下文字分别是：过量生产的浪ฐ费等待的浪ฐ费搬运的浪ฐ费加工ื的浪费
通过彻底杜绝这些浪ฐ费来大幅度提高工作效率是可行的。在这种情况下，当然是只允许生产需要数量的产品，所以就要发现多余的人员。从一定意义แ上讲，丰田生产方式也是把剩ທ余人员清楚地区分出来的体系。我听说有的工会由此而疑神疑鬼地认为ฦ，丰ถ田生产方式岂不是采取裁员手段？丰ถ田生产方แ式的根本思想不是那么เ龌龊的。经营者的任务就在于真正掌握多余人员的数量并采取有效的安排。对于经营者来说，必须极力避免使企业陷入这种矛盾境地：出现景气需要增加生产时，就招工来应付局面；出现萧条时，就临时解雇或者要求自愿退职。另一方แ面，对于作业人员而言，杜绝工ื作中无效作业是同提高个人的劳动效率相对应的。