汽车是传统产业，比亚迪在电å池行，就在0่0่1年前后？万多人，曾让他百思不得其解。但中国的汽车产业为â，中ณ国有的是制造优势。比亚迪公司的产品广泛应用于移动&#，客户群包括所有这些领ๆ域的知？这是一种危机感。
0่0่0่年9๗月，比亚迪迁入位于深圳市龙岗区葵涌镇的新า工ื业园，占地面积达万平方แ米，那时的员工ื人数已达1้。这是王传福&#。但胸怀宽广眼界ศ高远的王传福在思考；企业未来的展空间在哪里呢，在短短两ä年时间里，电å动工ื具、无绳电å话和电å动玩具领ๆ域的全球市场份额已达9๗％，8&#，％。比亚迪成为ฦ中ณ国最大和全球领先的移动能ม源供应商。
上海的二月，有丝丝寒意，阴雨绵๐，天空灰蒙蒙的。刚ธ刚一个ฐ猛子扎到汽车制ๆ造业的比亚迪正在开经销商大会。见面会本来应该是喜庆欢快才对，可惜天公不作美，上海ร这样的天气会让人感到เ压抑。刚ธ出炉的样车要展现给人看了—一款命名为ฦ1的新产品，其实也就是老车福莱尔的加长版，摆在了经销商面前。几乎所有的经销商都请了过来，让他们品评鉴赏，但看完车之后，很多人一句话没说就回房休息了。
1年，北京有色金属研究院在深圳成立比格电池有限公司，王传福任公司总经理。此间，王传福在一份国际电å池行业动态中ณ了解到日本将不再生产镍镉电å池。这一则ท消เ息让王传福立即意识到这将是中国电池企业的一个机会。此时的王传福的身份是北京有色金属研究院总院0่1้室副主任、高级工程师和副教授。
盛大的陈天桥自认为是“文化”的，而文化与旅๓游有着天然的内在联系，文化是旅๓游的灵魂，旅๓游是文化的载体。只有两者结合，才能放大旅๓游的载体作用，拓展文化的传播渠道，对内可提升国民素质，传承中ณ华优秀文化；对外可传播中ณ国文化，增加中国的影响力。而要加快旅๓游产业的升级换代，就要把文化和旅๓游产业相结合，真正达到水乳交融的境地，这需要通过新า技术的注入，通过新า兴技术手段来实现文化旅游的互动性和娱乐性。
比亚迪本身也非常想寻找一个ฐ长期的战略๓合作伙伴。电动车的商业化是我们长期以来的追求。在北美，依托中美能源的帮助，比亚迪能ม更快地实现这个愿望。
“股神”巴菲特在中国有让人难以置信的名人效应。就在巴๒菲特认购比亚迪的股权后，比亚迪先得到了机构投资者的青睐。比亚迪汽车也很快成为ฦ普通大众津津乐่道的汽车品牌，股神都看上了，能ม有错吗？比亚迪的知名度仿佛是坐着火箭往上蹿的。
巴菲特有意无意地为比亚迪在全球做了一个无形的大广告。
比亚迪的双模电å动车还没有推向市场时，因为有了“股神”的投资以及后来德国大众汽车的牵手，“比亚迪”三个字俨然已成普通民众眼中新能ม源汽车的代表。“股神”投资比亚迪的由á头，据国外媒体的报道，并不是因为看好比亚迪的电动车技术，而是比亚迪赖以起家的电池技术。
人们都说巴菲特是一个ฐ“先知”，因为ฦ他总是有意识地去辨别ี公司是否有好的展前途，能ม不能ม在今后年里继续保持成功。通过研究公司和未来经济的展趋势，巴๒菲特选择的是“未来的交易”。应该说“绑架”巴菲特的，不是汽车制ๆ造业务，而是比亚迪电å动环保汽车方แ面的核心技术—电å池技术。比亚迪并非传统意义上的汽车公司，它的定位是将新能ม源技术应用于汽车行业。未来在汽车行业的变革中挥领ๆ导作用的还是它的电池技术。
电å动汽车的核心是“电å动”，而不是“汽车”。电动汽车目前最大的瓶颈是电å池技术，如果谁能够在这个ฐ领ๆ域有革命性的突破，撬动的将是汽车和传统能源两ä大产业领ๆ域。比亚迪正是依靠自己在电池技术上的优势来实现汽车的电å动化。
比亚迪在电å动汽车业务上，技术走在前列，但电å动汽车实现大规模产销并取得利润还是遥遥无期。由á此来看，比亚迪就是要把巴๒菲特的长期战略投资绑在自己的战车上一起闯未来。
巴菲特花大价钱认购了比亚迪的股权，他本人也承认自己้对比亚迪从事的业务几乎是一无所知。这无疑ທ违反他多年以来的投资准则ท—不熟不做。不熟ງ没关系，关键是前景好：“他们做得非常出色……如果比亚迪不成功，我将非常惊讶。”巴๒菲特对比亚迪的未来毫不怀疑ທ。
比亚迪吸引巴๒菲特的是什么？作为ฦ当事人，王传福心里可能ม最清楚：
实际比亚迪的价值有很多，你今天看到像巴๒菲特投资比亚迪，他看中的不是说比亚迪财务报表上的这点儿资产，他是看中比亚迪有1้万名的工ื程师的团队，有1้万名训练有素的操作工ื；能ม看到เ1้万名工程师团队所研出来的每时每刻的技术，这个价值是他能够看到เ的。1้万名工ื程师，他每天琢磨很多技术，这种技术的集成，这种技术创新，技术上面又衍生出很多种产品，这种产品如何达到改变人类生活，直至达到เ改变世界ศ，来实现梦想。这是我经常想到เ的。