相比于福特一直延伸到原材料的垂直整合，
创造与模仿，则ท配置了一，
全球汽车业的分工ื越来，而在整车制ๆ造上，其整合范围。比亚迪的整合显，整车企业大量，这一分工合๑。这两ä个词汇组合在一起是不是会让人觉得滑稽？但在王传福看来，创น造和模仿之ใ间绝不是白与黑的关系。既ຂ然自己做的事都是别ี人已๐经做过的，那ว么เ自己的创造性就应该比最初ม从事这项创น新า的人更了解这一创新า的意义แ。仍多局限在汽车零部件领域，两ä者有明显的冲突，显然是在对立的，必当有其合理性、必然性。但王传福就不信这个ฐ邪ิ：比亚迪在深圳龙岗区长大成人。
比亚迪的“技术为ฦ王”&#x，并很快就步入高展期，1年，其中ณ有一半是工ื程师，比亚迪的员工ื队伍。王传福说，这一工程师团队放在全中ณ国也是不可忽视的开力量。
其实，比亚迪对自己้产品的定位非常清晰，走的是“基层路线”。基于“精准营销”的理念，比亚迪决意在卖车时剑走偏锋，主攻二三线城市的消เ费人群和目标顾ุ客，争取在恰当的时间、恰当的地点，把的性价比充分地展示给恰当的受众。
0่09年8月，日产公司布nissaທnlea—据说这是全球第一台可交付正常使用的纯电å动车。所有的国际汽车巨เ头都在力，豪赌电å动汽车。但比亚迪的第一款纯电动车还养在深闺人未识，还在反复试验中ณ。王传福曾多次表示ิ，他的比亚迪能ม在电动车技术上越通用、丰ถ田等全球性汽车厂商。
人们都说巴菲特是一个ฐ“先知”，因为ฦ他总是有意识地去辨别公司是否有好的展前途，能不能ม在今后年里继续保持成功。通过研究公司和未来经济的展趋势，巴๒菲特选择的是“未来的交易”。应该说“绑架”巴๒菲特的，不是汽车制ๆ造业务，而是比亚迪电动环保汽车方面的核心技术—电å池技术。比亚迪并非传统意义แ上的汽车公司，它的定位是将新า能源技术应用于汽车行业。未来在汽车行业的变革中挥领导作用的还是它的电å池技术。
0่0年月1日，比亚迪公司在香港主ว板上市。王传福心里算过一笔账，认为自己้在电池领域的成功也许是偶然的，但在汽车领域的成功则ท是必然的。因为中ณ国在制ๆ造业方面有不可替代的人力优势。
而对于普通的操作工，主要就是加强培训，让他们认可比亚迪的企业文化，认同比亚迪是一个大家庭。比亚迪针ฤ对每年多达1้0่％～0％的现场作业员工ื的流动，提出很多增强员工ื稳定性的方แ案，例如加强对多能员工的培养力度，优化基层管理者的选拔晋升程序，鼓励员工ื参与公司活动等。通过细分工ื艺流程，简化手工作业以及设置防呆装ณ置，力求把人员对产品质量的影响降到最低。
这个新车见面会让所有的人都很沮丧ç，经销商百分之百不支持，其中0％不看好，0％不表态。这一晚，王传福没有睡好觉。这是生在0่0年的事。
今天的比亚迪拥有所有产品的自主ว知识产权，还有就是一个ฐ独创的生产流程。这两者是比亚迪战无不胜的核心竞争力。在最初ม进入电池产业时，比亚迪是一个ฐ先天不足的新า手—一、没有充足的资金，二、没有具有竞争力的核心技术，但它后来却成为ฦ了全球电å池业的老大。这多少有些让人感到เ不可思议。
当时，像腾讯这样的小公司在深圳又何止百家，它们都在为ฦ生存而在拼搏。马化腾在公司业务内几乎是来者不拒：做网页ษ，做系统集成，做程序设计……什么业务能ม换来现钱就接下来做。这时的腾讯当时简直就是一个ฐ杂货铺，而不能ม赚钱的小企鹅基本上处于休克状态。
互联网在展过程中ณ，瞬间都可能ม有翻天覆地的变化。不经意间，qq的注册用户已๐经疯长到เ几十万，不到เ一年时间又展到เ0่0万。这个ฐ时候，也许马化腾意识到เ的不只是qq蕴涵的商业价值，还有步步紧ู逼的“苦恼”—腾讯遭遇到เ了资金和技术的瓶颈่。因为ฦ用户人数剧ຕ增就要不断扩充服务器，而那ว时一两ä千元的服务器托管费也是一笔不小的开支。既ຂ然赚不到เ钱，还是一个不小的经济负担，理性地想一想还不如卖了小赚一笔，还可以支持公司的展。