李书福对所有的质疑ທ反应都很冷静，就像媒体记者因ฤ，动力又来自哪里。李书福的回答干净而利ำ落，那ว么เ驱动着李书福去拼命地工ื作的动力是什么เ呢？他憋着一股劲儿？甚至说就是一种麻木，好奇心是一种什么เ状态，在汽车业已๐经打拼十多年了。饥饿感会是一种驱动力，然后是一个ฐ人的荣誉感、成就感，这些也是驱动力，因为ฦ人想要寻求认同。“对我而是一个好奇心”，李书福的工作状态是疯。很多人创业时有种本能ม，这推动一个ฐ人从一无所有到，怎么เ会还不满足呢？难道好奇心不会随着时间的流逝而消失吗？一起跳舞，
有，比如沙钢和宝钢；有人则ท眼睁睁地看着自己้被国企吞并掉。ษ，所以：中国经济太脆ะ弱了，民企更脆弱。
“世界00่强企业在我们的思维中ณ就是做得比较好的、优秀的企业。当得知沙钢๐成功跻身世界ศ0่0่强的时候，我第一想到เ的是世界ศ00่强并不是完美无缺的，进入世界ศ00强的企业也不完全是我们想象的都是最优秀的，同时也使我清醒地认识到เ沙钢๐与世界钢๐铁ກ前三强，以及国内优秀钢๐铁ກ企业相比，还存在一定差ๆ距和不足。因此它时刻警示ิ我要以进入世界ศ0่0强为新า的起点，进一步缩短差距，提高企业核心竞争力，成为ฦ名副其实的世界ศ0่0强企业。”
沙钢的需求很清楚，要想把价格涨到เ很多，那是不可能ม的。对方แ也想争取我这块市场，你得到我的市场，可以，但你必须给我优惠条件。他们知道应该怎么เ跟我谈，但是很多国有企业就不是这么谈的。这我就不多加评论了。
清儒黄宗羲在《明夷待访录》中ณ说：“有生之ใ初，人各自私也，人各自利ำ也，天下有公利而莫或兴之ใ，有公害而莫或除之ใ。有人者出，不以一己之ใ利ำ为ฦ利，而使天下受其利，不以一己้之害为ฦ害，而使天下释其害。”很显然，人的本性不能ม脱离现实去把握，更不能无缘无故把人抬高到เ半空，人的忠诚也是需要回报的。那ว么，该如何去对待企业里的忠诚之ใ人呢，如何对待他们的要求呢？
每个ฐ人都应该正确认识自己。沈文荣是商人，却享有红顶ะ之ใ名。按照沈文荣的叙述，“红顶”显然是地方政府强加给自己้的，是行规，自己้也没有办法。
我相信，“我就在这里”—这坚毅有力的话，应该就是沙钢๐快展大展的生命源泉。
沈文荣一家人的生活十分俭朴，而沈文荣把所有的股份分红都投入到เ企业的展之中。
00年年底，国务院办公厅下《关于制止钢๐铁ກ、电解铝、水泥等行业盲目投资若干规定的通知》，这是新一轮暴风骤雨式宏观调控的开始。
这次搬迁的确增强了中国这家钢铁制ๆ造企业的战斗力。
沙钢๐充分利用了自己的地理优势。一位中ณ钢๐协人士分析说，运费对钢铁生产企业很重要，建在沿海ร或沿江的企业，每吨铁矿石又可以减少0่0่～00元成本。这更与国家最近出台的产业政策相契合—对运输有要求的大型企业最好在沿江沿海建设。早ຉ在国家推出这个ฐ产业政策之ใ前，沙钢就已๐经在上佳的地理位置建厂了。
面对时下的金融危机，即便在全行业的危急时刻，沈文荣还是在带领沙钢๐寻找机会，沙钢๐应对的法宝是产品多元化，投资擅长的领ๆ域，走“高精尖”之路。很多媒体记者都现，沈文荣有一个与众不同的爱好—喜欢危机。在强势的沈文荣看来，危机之中ณ，危险总是别ี人的，机会一定是自己的。
对于海外企业的核心技术、知识产权以及所占有的市场，万向是从来不客气的。万向的海外并购是低调的，“随风潜入夜，润物细无声”。每一次海ร外并购，都能ม让万向在汽车零部件领域进一步得到先进技术的支撑。先进技术又能ม转化为产品，打开通向世界ศ的市场渠道。这使的万向成为ฦ一家真正意义แ上的跨国公司。
按照ั万向走出去的经验，实际上国外市场很需要中国企业走去的。因为ฦ他们也要解决就业问题，也要解决财政收入问题，也要解决消费市场问题。去那里办工ื厂，外方แ照ั样给你政策，给你土地，税收照样给你优惠，包括美国也一样。
早ຉ在00年，出于汽配产业的考虑，对稀缺资源的长期看好，万向系通过二级市场及协议转让的方แ式控股西藏有色金属生产企业西藏矿业，而进行收购的主要平台就是万向钱潮。万向系收购后的西藏矿业，整合进入万向钱潮，这对万向钱潮的产业链价值有提升。