“吉利和沃尔沃不需要协调，
应该说，一贯ด，技术水平取&#。”李书福在涉及沃尔沃项ำ目时，两套房子。我们是分开&，同时让自身企业的品牌价&。
一笔资金几经折腾又，但在零部ຖ件生产方面有强项ำ，并大量出口海外市场。国际市场上还是无名之辈的吉利汽车，在收购si之ใ后，在变箱领ๆ域一跃成为国际最先进的企业。各自展，澳大利ำ亚si就是吉利的机遇。澳大利亚整车技术不强，事办成了，还带回来了生产项目。“这我跟锰铜：李书福说，不费什么劲儿。再经过合资，零部ຖ件在，在华普生产，全部国产化。产品在亚洲市场我们来卖，亚洲以外的市场英国锰铜卖。这是中ณ国人次控制外国汽车公司，很成功，而且赚钱。”
其实，单就技术论技术，吉利无疑是取得了战果，应该说还是比较辉煌的，毕竟解决了一个汽车界ศ的技术难题。
00年，三自动变箱就出来了，装ณ在吉利的自由舰车型上，并出口到海ร外市场。但李书福觉得三自动变箱不理想，还不能ม算真正做成了，到后来吉利ำ研出四的，不过还是液ຂ压的，后来又研制ๆ出来电子的……
009年，全球汽车业寒风萧瑟不堪回，吉利在这一年开始战略转型。0่0่9年9月日，是一个特殊的日子，对于吉利集团而是一年中ณ最重要的一天。这一天，高盛入股吉利，带来亿多港元的资金，带来管理战略๓上洗心革面的机会。李书福踌躇满志。吉利汽车在国人心目中一直是低端形象，如何才能让吉利ำ上一个档次，进入到到เ上流社会，这一直是近几年李书福的目标。
先是祝贺。因为ฦ在面对金融危机的00่9๗年，台上站的两ä位是汽车的获奖者。一位是民营的，一位是国企的。民营和国企共筑辉煌ä。我特别ี要祝贺我们的李书福，这是他多年奋斗该到得奖的时候了。当然徐留平先生是后进中的一位年轻人。所以我更希望他们两位和我们一起共筑辉煌ä，希望你们两ä位和我们共同进步，努力做到เ世界ศ最强。
宁愿被人踩，也不愿改变自己้
不愿意接收被并购命运的杜双华，想到了退路，向在香港上市的开源控股低价转让了日钢0่％的股权，这样可以在重组中保存部ຖ分实力。其实，这也是没有办法的办法。
沈文荣很自信，他说自己的团队也在展，日新月异，并不是什么เ事都是他来管，很多东西都由沙钢的管理团队去分担，去承担责任。看来，在管理层面上的前后承接问题已๐经不是太大了，最起码沙钢๐的掌控者在思想上已๐经做好了充分的准备。
沈文荣自豪地宣称：我们沙钢的净资产回报率，可以讲在国内国际都是最高的之一。“我们很多项目，真的是一到เ两ä年就收回了投资。”而这样的效率一般钢๐铁ກ行业是做不到เ的，在钢๐铁ກ行业内快点的要七八年，慢的要十年以上才能收回投资。沈文荣的沙钢๐做到这样的一个境界，就不仅仅是少吃草的问题了，而是少吃草快产奶、多产奶的大好事了。
沈文荣深谙政商互动的奥妙。把自己拉出来放在榜单上暴晒，红顶ะ大商人沈文荣肯定会觉得这是兵家之ใ大忌。
这是做人的一个ฐ极高的境界。
“大家长”沈文荣
“调控本身对企业来讲不一定都是坏事。尽管政府对有些问题判ศ断有失误—我也不能ม说政府做什么เ都是正确的，但你要相信政府大的指导思想都是希望企业健康展的……不要消极地来理解政府的每次调控。实际上，我认为ฦ每次调控都给了我们机会。确实如此。比如达不到国家标准，你必须ี提升；比如你产品达不到เ标准，不能进入市场，你说这是好事还是坏事？如果你内部ຖ管理混乱ກ，政府是在引导你，把企业做好。政府肯定保护的是健康的东西，不保护有害的东西。”
把德国工厂搬回家
沈文荣已经创造了中ณ国商业史上的奇迹。而沈文荣却是一个地地道道的农民，来自农村，无意间经营生产从事商业，那ว么เ他对商业的热源自何处呢？