地区文明稳步地向外扩展，虽然这些因素对了解过，当人类生
济组织加以分析，他们仍象猎食其他动物的。很久ื以前，形成一条横跨欧亚大陆的几乎不间断。直到相互连结起来，靠捕捉小动物为生，仍象完
比过去任何时代更注&#x。实际上，
的增长是不均衡的。他们正在某些地方แ定居下来，在那里建造经久耐住的隐蔽所。通常
动物仍是十分相近的。未占染上文明的腐败影响，但对于了解古代人；确定这样一个日期仅是为了方แ便起见。对埃及人、希腊人和中国人的早ຉ期历史，我们比他们自己
对历史进行全球性深索的方法是现代历史编纂学的崭新起点。本书的研究也有所侧重，从十八世纪启蒙时代
由。但是，这并不是说，但是。我
部，在古典时代，地区之ใ间的相互联系实际上
已๐更为密切、持久、多样化。不过，即使到เ古典时代末期，欧亚东端的中国和欧亚西端
的罗马帝国仍不能建立直接、正式的联系，仍未能相互掌握有关对方的具体、可靠的知
识。因此，在整个ฐ古典时代的这些世纪里，欧亚大陆的普遍性影响仍处于早期阶段。这
一早期普遍性影响的根源、性质和意义就是本章要论述的主题。
一、普遍性影响的根源
技术的进步是建立在新า的欧亚大陆的普遍性影响的基础之ใ上。这是可以预料到เ的，
因为ฦ从人类历史真正开始之日起，人类的活动范围就一直取决于它的技术水平。在人类
处于食物采集阶段时，人类各群体的活动范围仅限于它的狩猎场所；当人类学会农业。
冶金术和造船技术时，人类的活动范围扩大了，举例说吧，扩大到可包括大河流域的萨
尔贡的阿卡德王国和法老们的埃及王国。到了古典时代，技术进一步展，使农业和文
明的扩展大大越过去，因而，有了地区性的帝ຓ国，这些帝国继续扩大自己้的疆域，彼
此邻๑接起来，横贯欧亚大陆。这时的技术进步主要表现为铁的明及其日益广泛的使用。
如前所述，冶铁ກ技术是公元前二千纪中ณ叶在小亚细亚率先展起来的，并在约公元
前1200年赫梯帝ຓ国灭亡之后，从那里传播开来见第六章第三节。我们已经明白，这
一技术的明大大促进了公元前二千纪末的第二次蛮族人侵浪ฐ潮，不过，从明铁到日
常生活中能大量使用铁器，其间经过了好几个世纪。当锄、斧ร、犁等农具同武器一样，
也能ม用铁来制造时，立即产生了深远的经济、社会和政治影响。
不过，这一阶段来得较迟——在印度，大约是公元前800่年；在中欧，是公元前7๕5๓0
年；在中国，是公元前60่0年。廉价的铁在上述及其他一些地区的出现，先使从前石
斧和木犁对付不了的茂密森林遭到砍伐。现在，农人们能利ำ用坚固、锋利ำ的铁斧ร和铁犁，
将农业由中东向东，经伊朗高原，推广到เ中欧；向西经地中海ร地区，推广到北欧。同样，
新า来印度的雅利ำ安人也向东推进，砍伐恒河流域的森林；而中国的农人则将他们的活动
范围从黄河流域向南，扩展到伟大的长江流域。
农业疆域的扩展使文明核心区的范围也获得相应的扩大。文明核心区在公元前10่0่0
至50่0年之ใ间的展，较过去公元前4๒0่00至100่0年之ใ间的展，要快得多。其根本原因
在于这时的生产率获得了惊人的增长。不仅经营农业的面积大大增加了，而且，中欧、
季风带的恒河流域和长江流域的土壤和气候也使那里的生产率比起较为ฦ干旱的中东、印
度河流域和黄河流域，要高得多。
农业生产率的急剧增长，意味着这时可取得足够的剩余粮食来展经济和建立国家。
贸易量也有了增长，尤其是在构成现成的交通干线的大河沿岸一带。各种工ื匠也愈来愈
多地涌现，为新起的农业公社所需的服务，为新兴的贸易所需的产品。最初，
商品和劳务的交换是取物物交换的方แ式，这对买卖双方来说，显然有不便之ใ处。于是，
交换媒介开始展，比如，以谷物、更常见的是以贵金属条块，为支付手段。不过，每
成交一笔买卖，都须ี检查贵金属的重量和纯度，以防其重量不足或贬值。
约公元前7๕00年，小亚细亚西部ຖ的目底亚人开始在贵金属块上加盖印戳以保证其质
量和重量。不久，希腊各城邦又加以改进，铸造扁平的圆形硬币，在硬币的正反两面印
上戳记。金币和银币为ฦ大规模的批贸易或地区间的贸易了便利条件；铜币使农夫
们可以出卖自己的产品而无须物物交换，使工匠们能以自己的劳动换取工资而不是食物。
其最后结果，大大地促进了各种商业，进而相应地促进了制造业和农业的展，并使经
济专业化随着效率和生产率的提高而全面深化。这时，廉价商品的制造者第一次得到เ了
一个巨เ大的市场，而小土地所有者则能从自给性农业转向专门性农业，如在中国是种桑
养蚕，在希腊是生产橄榄ฒ油。新า的铁制ๆ工具也使人们能制造较为精良、大型的船舶，从
而使航海ร的距离更远、贸易的规模更大、开拓的殖民地更多。最初，海ร外扩张受到海ร盗
行为的阻碍；那时的海盗行为同陆上的土匪行为ฦ一样，被看作是一种正常的活动。史诗
《奥德赛》描述了墨涅拉俄斯ั和奥德修斯在爱琴海上半海盗、半经商的探险活动，说所
有参加探险的人在海ร上和其他人相遇时，总是很自然地问他们是不是海ร盗。不过，由á于
海ร上贸易能带来巨大的经济好处，渐渐地在经常的大规模航海ร的基础上展起来。海路
运输比起陆路运输，成本要低廉得多，所以，在中世纪明有效的马具和在18๖世纪修筑
良好的公路之前，一直是以海路运输为ฦ主。
在公元前二千纪入侵浪潮之后，大部分地区盛行地方แ性的自给自足的经济；到เ了古
典时代末期，情况大为ฦ不同，商队的路线已遍绕整个欧亚大陆。除穿越欧亚大陆内地的
商队路线外，还有环绕整个欧亚大陆的海上航线——从北海到地中ณ海西部ຖ，再到เ地中海
东部沿岸诸国和屿；从红海到เ印度，再到东南亚和中国到เ中国的次数较少。在海ร
外贸易展的同时，殖民活动也随之ใ扩张，尤其是在腓尼基人和希腊ຘ人独步的地中海ร以
及稍后由印度人控制ๆ的东南亚。
随着经济的展，社ุ会和政治也生了同样重大的变化。军事贵族在公元前二千纪
的入侵活动中获得的显赫的社ุ会地位由á于商人、工匠和海员阶级的兴起而正在瓦解；旧ງ
的部ຖ落社ุ会由于铸币的出现而正在被改变；个人的效劳尽忠也正随着市场需要的产生而
消失。
由á经济展所促成的政治上的统一同样是一种破坏性的力量。无论在意大利ำ、印度，
还是在中国，部落酋长、部落议事会和民众大会都正在由á王国、继而由帝ຓ国所取代。经
济的展促成了政治上的中央集权制，这并不是一个ฐ单向的过程；后者的建立反过来也
促进了前者的展。这些伟大的跨越欧亚大片陆地的新帝国加强了社会秩序和治安的维
持，使陆路和海ร路的长途贸易得以展；这些地区性帝国还建立并维护整个地区的驿道
网，为ฦ商业的展了便利ำ的条件。
例如，波斯帝国修筑的所谓的“御道”，从波斯ั湾北面的苏撒城向西通到เ底格里斯
河，再由á此经叙利ำ亚和小亚细亚，抵达爱琴海沿岸的以弗所，全长16๔77哩。沿途设有
11้1个驿站，每个驿站都备有供宫廷信使掉换的马匹。商队走完御道的全程得化9๗0่天时
间，而宫廷信使只需一星期就够了。随着帝国疆域的扩大，从御道上又开辟出几条岔道，
向西南通往埃及，向东南通到印度河流域。几个ฐ世纪后，罗马人也修筑了一张举世闻名
的驿道网，这张驿道网设计得非常好，其中ณ有些驿道连同道上的桥梁至今仍在使用中。
欧亚大陆另一端的中国人精心修筑的交通网是由驿道和运河构成的。通过水路，可
以将货物从今天的广州运到长江流域，从而促进了海ร外贸易。朝西北方向筑的驿道与穿
越整个中ณ亚、直抵中东的长长的丝绸之路相连；有关丝绸之ใ路的情况将在下一节中提到。
主要驿道的两ä旁种着树，沿途设有驿站和客栈。修筑并养护驿道，属于中ณ央和地方官员
的职责范围，要是他们玩忽职责，将会受到弹劾。印度的御道也很长，从恒河三角洲直