梅塞施密特道：”
一行人又跟着梅塞施ๅ密特和菲利普两人，我们一定会投入百分之ใ百。喷气的速度就越高，您就放心吧。所以500公里已经完全足够！“目前的飞机最快不超过300公里每小时，然而，内部ຖ压力是不会凭。
菲利普继续道：“喷气问题的解决有些麻烦。喷气发动机必须喷出高速气体才能产生推力，但这必须依赖较高的压比条件，内部压力与外界压力的比值越大，”
“梅塞施ๅ密。好在，否则还容纳不了十几个人，必须要有一个ฐ费力压缩的过程。为ฦ使发动机内部压力增大，在大蒲扇一样的。必须使用压气机，空气分子们被迫往后走。而压气机流道又被设计成前高后低的样子，于是越往后走，叶片也一级比一级短，最终达到增压的目的。其实从这一角度来说，最前面的风扇也是一个压气机。只不过从用途来说，风扇的主业是把空气分子们诱拐进来，主要的压缩过程是由后面的增压级和高压压气机实现的。”
看着众人一脸期待的表情，菲利ำ普道：“好！说到เ航空发动机的设计，好比丈母娘择婿！这喷气动机要想和心目中ณ的飞机搭伙过日子，首先就得让飞机用户或是飞机制造商这个ฐ丈母娘挑中吧！”
比利激动得涨红了脖子，高声道：“菲利普先生，那ว你快给我们说说这个喷气式发动机，它的原理和结构到เ底是怎么样一回事呀！”
梅塞施密特脸上尽是疑惑的神情：“什么เ？喷气发动机还能现场就制作出来？这能用吗？”
菲利普神秘一笑道：“梅塞施密特先生，今天我可是有备而来的！我知道你不太相信喷气发动机的能ม够实现在飞机上的应用，是吗？”
菲利普看着众人期待的目光，便缓缓讲道：“说到气密性设计，就要涉แ及到人体在高空维持生命的基本条件，最重要的就是温度、压力和氧气。随着高度增加，氧气浓度和环境温度都会急剧下降，因此要想实现高空载人飞行必须采用气密座舱并配置氧气增压、加温装置的空气调节系统，气密座舱和空气调节系统的实现都依赖于密封技术的实现。气密性座舱的要求，一是座舱内空气参数要符合人体生理卫生标准和一定舒适程度的要求，二是座舱要有一定的结构强度，保证空气调节系统工作安全可靠，三是座舱要具有一定的气密性。”
两个测试组的成员以及飞行员都快受不了了，在这种高度飞行的滋味可真不好受，要知道每上升1000米，温度就下降6๔5摄氏度左右，到了900่0่米高度，机舱外的温度只有零下二十几度，机舱内也高不了几度，最重要的是压力差带来的不适。因此在取得基本的测试数据后，两架m2๐0่开始缓缓下降高度，准备返回工厂的机场降落。
菲利普点了点头道：“好，咱们现在就去安装ณ涡轮增压器和测试仪表吧。”
菲利普停顿了一下，发现工程师们都点头回应，便继续道：“为了满足飞机高空飞行的要求，提高飞机的升限，并且降低发动机油耗油率，增加航空发动机可用功率，就非常有必要在航空活塞发动机安装废气涡轮增压系统，从理论计算分析，单级涡轮增压就可以使m20轻型运输机的飞行高度增加40%以上，从5000米提高到เ7000米以上，如果使用两级涡轮增压则可以达到120่0่0米以上，使用三级涡轮增压更能达到惊人的15๓000米。而且使用废气涡轮增压器，可以使用m2๐0的油耗降低10%ื以上，高空可用功率增加1้5%以上。”
菲利ำ普见梅塞施密特这样看着自己，只得把自己原来了解到的一些飞机设计知识讲了出来：“其实我认为ฦ可以增加一对腹鳍，使方แ向稳定性更好一些。另外，可以在副翼上设计内封补偿的装置，它的补偿面位于机翼后缘的空腔内，这一空腔由气密胶布隔成上下两ä部分，互不通气。当副翼向下偏转时，下部压强大，上部压强小，在空腔下部的压强比上部大，因而形成了上下压强差。这一压强差作用在补偿面上，对副翼转轴的力矩与副翼上气动力对转轴的力矩相反，帮助驾驶员克服铰链力矩。”
梅塞施密特鼓掌道：“好！我认为ฦ这个设计的确是创新า性的，另外我补充一点，前三点式起落架带来的好处应该还有飞行员的视野要改善许多。菲利普，接着说，这种起落架具体采用什么结构形式比较好呢？”
菲利ำ普兴奋地道：“全金属变矩螺旋桨获得了极大的成功啊！现在咱们的生产计划都排到了半年后，到目前为止已经接到了1000多套订单。咱们现在的加工设备还比较少，因此每天大概可以生产十几套吧。另外，废气涡轮增压器马上就要完成了，它同样可以装到m20运输机的发动机上，这样一来m20就更省油了，而且还可以飞得更高更远。”
梅塞施密特微笑道：“现在它的确没有什么名气，因为龙魂飞机制造公司只不过是一家刚刚在瑞典成立不久的飞机制造公司，但是我相信在不久的将来，它一定会一鸣惊人！现在大家都看到了，龙魂飞机制造公司的第一种产品，全金属变矩螺旋桨，另外它还有一种处在开发中ณ的产品，那就是航空发动机废气涡轮增压器，这同样是一种可以为用户带来经济效益的产品！”
各大航空公司派来的考察人员可都是些经验丰富的飞