菲利普轻轻咳嗽了两声，所以我：大家现在已经看到了什！”
19๗31้年，只不过是多读书多动手罢了。“大家别ี这样看我呀，不好意思地道，菲利ำ普又来到梅塞施密特的办公室，找到了这位未来的飞机设计大师，那该多好？”
梅塞施密特脸上尽是疑惑的神情：“什么？喷气发动机还能现场就制作出来？这能用吗？我又不是什么เ怪物，让bfw和龙魂飞机制造公司的名字响遍，让世界上的飞机制造商都要来买，准备要说服他开展喷气式动力的研究。
菲利普看着众人期待的目光，“说到气密性æ：便缓缓讲道，就要涉แ及到人体在高空维持生命的基本条件，最重要的就是温度、压力和氧气。氧气浓度和环，随着高度增加，因此要想实现高空载人飞行必须采用气密座舱并配置氧气增压、加温装ณ置的空气调节系统，气密座舱和空气调节系统的实现都依赖于密封技术的实现。气密性座舱的要求，一是座舱内空气参数要符合人体生理卫生标准和一定舒适程度的要求，二是座舱要有一定的结构强度，保证空气调节系统工ื作安全可靠，三是座舱要具有一定的气密性。”
今天虽然准备了防寒服和氧气面罩，但这只是临时措施，防寒服只能解决保温的问题，不能解决压力差的问题；氧气面罩通过输送氧气让大家都能够不被缺氧的问题困扰，但纯氧吸收过多，同样有中毒的危险。氧中毒和吸氧时间密切相关，时间越长，越容易发生氧中毒。进入体内的氧会产生氧自由基，氧自由基极为活跃，在体内到处流窜，攻击和杀死各种细胞，导致细胞和器官的代谢和功能障碍，并能促使基因突变诱发癌症。当然，有氧化就有抗氧化，这是人体自我保护的一种本领。健康人在自然状态下，体内氧化和抗氧化运动处于动态平衡。二战前的很多飞行员都是秃顶，就是因为吸入纯氧过多导致的后果。
菲利普点了点头道：“好，咱们现在就去安装涡轮增压器和测试仪表吧。”
会议首先由菲利普进行龙魂公司wz－1型航空废气涡轮增压器的工作原理和结构讲解。
菲利ำ普见梅塞施密特这样看着自己，只得把自己原来了解到的一些飞机设计知识讲了出来：“其实我认为ฦ可以增加一对腹鳍，使方แ向稳定性更好一些。另外，可以在副翼上设计内封补偿的装置，它的补偿面位于机翼后缘的空腔内，这一空腔由气密胶布隔成上下两部分，互不通气。当副翼向下偏转时，下部ຖ压强大，上部压强小，在空腔下部ຖ的压强比上部大，因而形成了上下压强差ๆ。这一压强差作用在补偿面上，对副翼转轴的力矩与副翼上气动力对转轴的力矩相反，帮助驾驶员克服铰链力矩。”
卡姆表情严肃地道：“总体上我没什么เ太大意见，但是对于起落架和主翼的形式我的看法不一样。大家都知道，像容克斯的ju5๓2运输机，还有m20่运输机都是采用后三点式起落架和下单翼，这样的结构简单，而且便于旅客上下。菲利普先生所说的前三点式起落架，我不知道它的主起落架是安装在机身上呢，还是安装在机翼上？”
菲利普兴奋地道：“全金属变矩螺旋桨获得了极大的成功啊！现在咱们的生产计划都排到เ了半年后，到目前为止已๐经接到了1000多套订单。咱们现在的加工设备还比较少，因此每天大概可以生产十几套吧。另外，废气涡轮增压器马上就要完成了，它同样可以装到เm20运输机的发动机上，这样一来m20就更省油了，而且还可以飞得更高更远。”
这时梅塞施密特连忙道：“各位代表，这位菲利普先生就是这副变矩螺旋桨的设计者。m20运输机的变矩螺旋桨便是由菲利普先生的龙魂飞制造公司提供的，现在梅塞施密特公司已๐经和龙魂飞机制造公司结成战略合作伙伴关系，将来梅塞施密特公司还会和龙魂飞机制造公司合作研制航空产品。”
各大航空公司派来的考察人员可都是些经验丰富的飞行员和机师，他们对于民用运输机的要求非常苛刻，因为这个时候航空运输业受到เ世界经济危机的影响，特别ี不景气，如何降低运营成本就成为每一家航空公司最关心的问题，要知道好些个航空公司在这场经济危机中倒闭了，剩下的这些也是在亏损中度日，现在听说有这么一种新的运输机，可以省5%的航油，都想着把这种飞机买回去，替代那些使用寿命已经到达到的老飞机，这样运营成本可以节约不少！
这名工人看到เ菲利ำ普，眼睛里露出一股崇拜的神色，连忙停下手中的活计，认真地道：“菲利普先生，现在的加工ื设备还是不够理想啊，稍不注意的话，钻出来的枪管偏差就很大，表面也不光洁，现在的合格率大概ฐ只有50%左右！”
菲利普看着车窗外飞速倒退的树木，感慨道：“希望卡尔先生的担忧不会变成现实吧，我倒是担心整个世界会再次发生动荡，刚刚ธ散去不久的硝烟也许又要再次弥漫起来。做为ฦ军火商来说，当然巴不得这样，只是遭受苦难的永远都是广大的劳苦大众，历史也不会以人的意志为ฦ转移，武器最好是永远都不要使用才好！”
更令他意外的是菲利普居然又带来了一个惊人的消息：龙魂飞机制造公司准备和博福斯共同开发生产几个系列的铝合金材料！要知道博福斯可是以