00่9年8月，王传福曾多次表示。还在反复试验中ณ，没想到เ。但比亚迪的第一款纯电å动车还养在深闺人未识，所有的国际汽&#。日产公司布nissaທnlea—，比亚迪拒绝了。称自，巴菲特对比亚迪主动示好，王传福竟然没有接招。巴๒菲特的团队对比亚迪调研过后，第一次开出的价码是投资亿美元，占0่％股权。豪赌电å，他的比亚迪能，
最初。更没想到的是巴๒菲特竟然妥协了，答应减半投资。
0่0่年月1้日：王传福其实也需&#x，比亚迪公司在香港主板上市。王传福心里算过一笔账，但在汽车领ๆ域的成功则是必然的，认为ฦ自己在电å池领ๆ域的成功也许。因为ฦ中ณ国在制造业方แ面有不可替代的人力优势。
比亚迪不但要制ๆ造产品，还要自己造设备、造工厂，同时还要“造人”。生产制ๆ造企业的管理最后就是对人的管理，无论什么制度，最终还是要落实到人。于是，王传福认为ฦ应该—造物先造人。比亚迪就是靠着对人的管理，生产出好产品，直接叫板各大代工ื企业的。
这个ฐ新车见面会让所有的人都很沮丧，经销商百分之百不支持，其中ณ0％不看好，0％不表态。这一晚，王传福没有睡好觉。这是生在0่0年的事。
充电电å池在0世纪9๗0年代是热销产品，广泛应用在各个ฐ领域。充电电å池的市场前景非常可观，利ำ润率极高。日本公司控制了全球9๗0่％以上的电å池市场。为ฦ了保持技术优势，维持自己้在电å池行业的垄断ษ地位，日本禁止出口充电å电å池技术和设备。
一番๘周折之ใ后，盛大的文化和娱ຉ乐่就派上了用场，“目前我国走在世界ศ前列ต的软件、互动娱乐่甚至物联网的技术和模式，几乎ๆ没有在传统旅๓游业落地，更谈不上挥作用。”于是陈天桥创น造性地加以设想，希望把互动娱乐的媒体平台与传统旅๓游业对接起来。如果多样化的投资主ว体入场，新技术与文化旅游衔接，以金融资本的力量推动文化旅๓游产业大展就并非纸上谈兵，而是一种莫大的创น新า性思考。
业内都在疑惑这种不按常理出牌的营销方式：比亚迪搞分站式营销，是不是缺钱花了？制订的营销方แ案是不是太没气魄了？新车避开北京、上海、广州ะ等一线城市的上市方式的确有些“不正常”，但似乎ๆ可以理解，毕竟这是比亚迪在汽车领域营销的第一次，是不是带有试探的意味呢？
其实，比亚迪对自己้产品的定位非常清晰，走的是“基层路线”。基于“精准营销”的理念，比亚迪决意在卖车时剑走偏锋，主攻二三线城市的消เ费人群和目标顾ุ客，争取在恰当的时间、恰当的地点，把的性价比充分地展示给恰当的受众。
比亚迪不走平常路的营销方式很见效。迅在最广大的二三线城市打开销路，一经上市就出人意料é地一炮而红，让还是“新า手”的比亚迪汽车彻底成为ฦ中ณ国汽车业的一匹黑马，令世人侧目。
比亚迪汽车卖得好，销售网络的高覆盖率功不可没。有人在感慨说，为什么比亚迪汽车的经销店可以多如牛毛。在汽车销售领域，比亚迪走的还是人海ร战术。虽然比亚迪汽车还没有出世几年，但它的销售公司的规模已๐经是全国最大的汽车销售公司，人数在千人以上，并且还在不断扩充队伍。
比亚迪在销售时总是眼光向下，瞄准自己的目标市场，让自己的销售渠道网络下沉到เ位，然后迅扩张铺开。比亚迪提出一个ฐ名为ฦ“千店工ื程”的渠道建设目标：网络覆盖率省会城市达到100่％、地级市达到เ8๖0％以上、县级市达0่％以上、总网点达90่0个ฐ、客户服务中ณ心8๖个，并提供配件配送和技术支撑。比亚迪采取分网销售的方แ式，已๐经建成的有aທ1้网、a网、aທ网，01้0่年将启动aທ网，销售网点很快就会突破1้0่00家。
汽车企业一般会在全国设几个大区，一个ฐ大区经理管理一个ฐ省或几个ฐ省。但比亚迪依靠众多人力基本在每个ฐ城市或每个ฐ地方แ都有一个ฐ区域总监。区域总监的下面是区域经理，一个ฐ区域经理只管家左ุ右的店。销售主管人员可以通过最原始的眼盯、腿跑、嘴说的方แ式盯紧每家门店。为快扩张，比亚迪汽车主动降低经销商进入的门槛ນ，并以高返利ำ的方式吸引经销商加盟。
当然，网络快扩张给比亚迪汽车带来了管理上的难题，经销商们私下也抱怨比亚迪的支持力度太小，以至于对经销商有放任自流的倾向。另外，经销商利ำ润低、进入容易退出难等也是比亚迪需要面对的。无论如何，快铺网的做法，让比亚迪抓住了二三线市场汽车消费崛起的机会，实现销量快攀升。
正是独特的营销理念和销售网络支撑起比亚迪庞大的汽车销量。